后置發(fā)動(dòng)機(jī)的日產(chǎn)GT-R渲染是日本保時(shí)捷

保時(shí)捷911 參考價(jià)：129.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(124條)

現(xiàn)在，在深入研究這個(gè)故事之前，讓我們指出作品背后的數(shù)字藝術(shù)家Yasid Oozeear將他的重新設(shè)計(jì)標(biāo)記為一個(gè)中型引擎，盡管同時(shí)也表明這不是一個(gè)技術(shù)上的努力。

“別問這怎么可能，因?yàn)槲彝耆恢馈５偪竦南敕ň驮谀抢铮@就是我來這里的目的。”Pixel大師一直在提出令人費(fèi)解的虛擬建議，下面的第二篇Instagram帖子對(duì)此進(jìn)行了解釋。動(dòng)畫以簡(jiǎn)短的動(dòng)畫形式展示了該設(shè)備的誕生過程。

但是，至少從這些人的眼中，電機(jī)似乎在后面足夠的位置，它不應(yīng)該帶有后置發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)簽，這就是為什么我們以這種方式指代機(jī)器。與此同時(shí)，我們必須解釋這一點(diǎn)，因?yàn)?017款保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） RSR賽車已經(jīng)表明，通過交換發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的位置，可以在兩種布局之間切換。

然后是下面的第一篇文章，它使我們能夠更好地了解數(shù)字還原的日產(chǎn)光環(huán)汽車。

正如藝術(shù)家所指出的，后懸架現(xiàn)在更寬了，所有這些都是為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而后排座椅的起飛和降落功能也達(dá)到了類似的目的，盡管后者的舉動(dòng)可能是可選的。這完全取決于包裝。

說起來，現(xiàn)在渦輪增壓器在后面，換一個(gè)更大的渦輪增壓器應(yīng)該很容易。正如你將看到的，這是工廠車輛的一個(gè)重要限制。那些希望為這些可愛的四位數(shù)輸出安裝一個(gè)相當(dāng)大的渦輪增壓器的人通常會(huì)將它移向車輛的前方。

在現(xiàn)實(shí)生活中，擴(kuò)散器可能會(huì)也可能不會(huì)在車下運(yùn)行。好在這個(gè)賽事的圈速比較遠(yuǎn)，離唯一安裝在車輛上的超大型航空部件也很遠(yuǎn)。

哦，你不要指望把這樣一個(gè)古怪的版本限制在我們的屏幕上。正如塞勒姆解釋說，其中一個(gè)GT-R的建議是由德國(guó)制造商讓皮埃爾克雷默最近提出的Mk II大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）項(xiàng)目的啟發(fā)，預(yù)覽。我們?nèi)ツ晁脑掠懻撨^的效果圖。