福特野馬謝爾比GT500的輸出功率為720馬力

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3 IX看起來將保留該概念的許多視覺特征。除了輪子，對大眾消費來說還不錯。同樣，我們看到引擎蓋的前緣繞著雙腎形格柵的頂部舞動。好像前后保險杠在概念上降低了一點。

我們確實看到許多傳感器被集成到身體中。看起來保險杠里有普通的超聲波，還有概念車沒有的前置雷達單元和一些攝像頭。有可能2020年iX3出來會采用什么技術。

寶馬表示，使用WLTP循環，該概念的70千瓦時電池組可以行駛約249英里。它的馬達提供268馬力。使用15個互聯網漏洞的價值和你付出的代價差不多。有時它們是合法的，有時它們只是完全虛構的垃圾。這就是為什么我們應該特別小心地對待這個問題：剛剛發布給Mustang6g.com的文件聲稱，2020年謝爾比野馬GT500將產生720匹馬和650磅-英尺的扭矩。

因此，從根本上說，功率和扭矩數字是我們從這份文件中收集到的最大項目。據說GT500將采用機械增壓的5.2升V8發動機，轉速為7500 RPM，峰值功率在紅線處，峰值扭矩為4500 RPM。

然而，如果你仔細閱讀這份文件，事情會變得更加奇怪。它似乎意味著類似于某種內部工程文件，或者可能是政府車輛認證文件。但卻錯誤百出：左上角拼錯的“汽油”是“巡邏”；750 hp的額定功率，以kW表示，在中列出。“拖車”拼寫為“拖車”。這不是你在汽車廠商內部文件中看到的那種錯誤，也不是你在政府官方監管文件中看到的那種錯誤。

其中一些數字讓我們抓狂。車輛的整備重量列為4225磅。2019款野馬GT的整備重量為3705磅；即使你考慮添加增壓器和所需的冷卻設備，也很難想象你將從哪里獲得520磅的額外重量。

福特過去仍然說GT500的功率將“超過700馬力”。這份文件中列出的最高時速190英里絕對聽起來很現實。我們將聯系福特發言人，討論這些索賠；這位發言人拒絕置評。

所以，我們稱之為未經證實的謠言，聽起來至少有部分道理。只是不要忘記：你不能相信你在網上看到的一切。