沃爾沃將成為世界上首批實現全電動化的主要汽車制造商之一

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然而，沃爾沃汽車南非公司也非常注意像我們這樣的國家在電氣化方面將會落后，因此該公司認為插電式混合動力汽車為客戶提供了最終的橋梁。正因如此，沃爾沃最近在南非推出了XC60 T8插電式混合動力車和XC90 T8的改進版。

當然，這家汽車制造商已經推出了其首款全電動汽車XC40 P8充電，我們無疑將推出更多產品。

為了讓我們了解其電氣化產品，沃爾沃最近邀請媒體成員試用其新系列的插電式混合動力汽車和全電動XC40 P8充電。

本周在桑頓舉行的發布會上，我們首先進入了后者，它的表現令人驚訝。

XC0P8由兩個電機驅動，每個軸一個，提供全輪驅動能力和304kW和660Nm的系統輸出。沃爾沃聲稱0-100km/h的時間為4.9秒，但由于從一開始就提供了瞬時扭矩，所以實際上感覺比這個數字暗示的要快。誠然，它不完全是特斯拉，但P8加速時肯定會把你推回座位。

XC0P8的價格是120萬蘭特，不算便宜，但也不比最基礎的汽油發動機XC90貴，你得到的性能簡直令人興奮。

由于測試路線比較短，因為一天要經過很多車，所以無法測試充電后能走多遠，但沃爾沃宣稱其續航里程為418km。該公司表示，插上快速充電器后，40分鐘內可以補充80%的電池容量。

在熟悉了沃爾沃的小型EV后，我們步入了更大的XC 60 T8插電式混合動力車，價格從R1 218 900起。

與它更大的XC90兄弟一樣，沃爾沃將這款車型稱為“雙引擎”，因為它由2.0升渦輪增壓和機械增壓汽油發動機驅動，可以產生233千瓦和400牛米，以及107千瓦和309牛米。

作為一款豪華混動SUV，你不會馬上把它當成性能車，但它確實是。雖然它的速度沒有全電動XC40快，但它確實在4.8秒內擊敗了它的小兄弟姐妹們達到100 km/h，與奔馳-AMG GLC 43 4Matic和寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）處于同一水平的M40i。

當然這里也有消費優勢，因為沃爾沃宣稱全電續航里程81km。

但是，當我們談論插電式混合動力車和油耗時，我們需要解決一個問題。根據歐洲官方的測試周期，XC60 T8的綜合油耗為百公里1.6升，但在現實世界中，這個數字完全沒有意義，因為它是在設定的里程范圍內完成的，其中大部分里程都在電池范圍內。如果你將每天的通勤時間保持在電池范圍內，并嘗試按需充電，那么你就根本不會使用燃料。但當涉及到更長的距離時，您可能會使用接近普通汽油發動機型號的方式。當然，混合動力的優勢還是存在的，包括再生制動等。但這被相對較重的18.8千瓦時電池抵消了，必須隨身攜帶。

我們還在最近修改的沃爾沃XC90（查成交價|參配|優惠政策） T8充電插電式混合動力車中獲得了一些時間，這款車在R1的售價為56萬英鎊。搭配相當于XC60的動力總成，系統總輸出功率為340kW，709Nm。它可以按照宣稱的那樣從0沖刺-100 km/h，5.3秒。但七座XC90非常注重舒適性，“騎行如云”這句老話在這里確實適用。

沃爾沃的電池有了一些令人印象深刻的改進。電池容量從11.6千瓦時增加到18.8千瓦時，聲稱的全電動續航里程延長到77公里。

但是混合動力最后有意義嗎？

在我們看來，這完全取決于背景。如果你大部分時間在城市中駕駛(在你的車輛的電動范圍內)，并且你愿意并且能夠在Eskom的允許下插上電，那么在某種程度上它可能是有意義的。鑒于我國對煤電的依賴，理想情況下，你必須將它與太陽能連接起來，使之成為真正的綠色選擇。

但是，如果你是經常長途駕駛的人之一，那么插電式混合動力汽車可能就沒有太大的意義了，因為最后你會把大部分的駕駛時間都用來拖著沉重的電池汽油發動機。

但如果你是前一個陣營，插電式混合動力汽車更有意義，可以說比全電動汽車更有意義，因為你還有汽油發動機作為長途旅行的備用，比如你12月的假期。也就是說，在擁有XC40 P8的前三年，客戶每年可以免費使用沃爾沃的內燃機兩周。

“對于正在考慮轉向電動汽車的南非人來說，插電式混合動力汽車是有吸引力的第一步，”沃爾沃汽車南非公司總經理Greg Maruszewski解釋道。

“普通高級車主每天駕駛不到50公里，因此大多數當地沃爾沃XC90 T8充電插電式混合動力車司機將能夠使用純電動進行日常駕駛，”他補充道。