東風41 汽車發動機型號是什么

　　【太平洋汽車網】東風41 汽車發動機型號是DFMA15，該發動機是直列四缸，雙頂置凸輪軸，16氣門，全鋁帶VVT可變氣門正時系統的發動機。

　　東風41 汽車發動機型號是DFMA15，該發動機是直列四缸，雙頂置凸輪軸，16氣門，全鋁帶VVT可變氣門正時系統的發動機。

　　【愛卡汽車 科技頻道 原創】提到汽車的發動機，大家首先想到的或許是它的功率、扭矩參數，因為這代表了這臺發動機的動力是否強勁，其實發動機熱效率同樣是一個重要指標，它經常會被我們忽視，但意義卻不可小視，最直觀的車輛能否省油，就和這個參數表現息息相關。

　　目前傳統的汽油發動機的熱效率在25%-35%之間，但之前豐田發布的2.5L Dynamic Force Engine混合動力發動機，熱效率高達41%，一下成為當時業界的巔峰之作。但今天要和大家聊的這款東風風神C15TDR發動機，它的熱效率卻達到了41.07%，不但超越了豐田，在目前的自主品牌中也難逢對手，那么它是如何做到，今天就為大家揭曉。

　　何為發動機熱效率發動機熱效率又稱“發動機有效效率”，是指發動機有效功率的熱當量與單位時間所消耗燃料的含熱量的比值，用以評定發動機的經濟性。簡單來說就是衡量車輛是否省油的一個重要參數，熱效率越高代表車輛的燃油經濟性越好。

　　C15TDR發動機背景介紹說到東風風神C15TDR發動機就不能不提它的前身——C10TD，那是一款1.0升的三缸渦輪增壓發動機，排量不大，但實力不可小視，曾獲得2018年的中國心十佳發動機稱號。這款C15TDR可以說是它的升級產品。

　　2018年東風風神發布的C10TD發動機，是一款1.0升三缸渦輪增壓發動機，你可以看做它是C15TDR的前身，雖然排量不大，但實力不可小視，曾獲得2018年的中國心十佳發動機稱號，目前使用在AX

　　3、AX4車型上。

　　C15TDR為1.5升增壓發動機，擁有兩個調校以適合不同的動力系統，其中動力版為單一的汽油動力，高效版則會使用在混動車型上。動力版的壓縮比為10.5：1，最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩320Nm，熱效率39%。高效版的壓縮比更高，達到了12：1，但因為是配合混動系統，所以動力參數的調教有所降低，最大功率125kW（170馬力），峰值扭矩260Nm，中汽研認證的熱效率為41.07%。雖然壓縮比不低，但依舊可以使用92號汽油，這點消費者不用擔心。關于未來配置的車型，目前暫未公布，但應該會得到比較全面的普及。

　　主流自主小排量渦輪增壓發動機數據對比搭載車型C15TDR 動力版C15TDR 高效版（混動）吉利智擎 1.5TD長安藍鯨 NE1.5T發動機1.5T L41.5T L41.5T L41.5T L4壓縮比10.5：112：1--最大功率150kW（204馬力）125kW（170馬力）130kW（177馬力）132kW（180馬力）最大扭矩愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cnC15TDR發動機動力版的壓縮比10.5：1，最大功率150kW，峰值扭矩320Nm，熱效率為39%。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）