CRV2017尾門什么材質

　　【太平洋汽車網】CRV2017尾門是鐵材質，鐵材質的車尾門構造較為普遍，這種材質具有散熱性良好、成本低廉的優點，因此很多汽車普遍使用鐵材質的尾門。

　　日產奇駿、本田CRV、豐田RAV4這三款SUV，一直以來都是SUV市場的爆款車型，被譽為日系三強。今兒要說的就是奇駿，可能很多小伙伴們并不知道奇駿的汽車尾門材料竟然是塑料的。估計很多人又要開噴了，說這是日系車偷工減料的一貫作風，實際情況如何呢

　??？在本田的世界里，沒有什么是搞不定的。

　　從MotoGP的聞名世界到F1領域的大放異彩，本田在追求性能的道路上從未有過任何妥協。即便是在相對低端的民用車市場上，本田也沒有忘記為這些“通勤買菜利器”去賦予超越同級的駕駛樂趣。

　　無論是當年的EK9還是如今的GK5，都是典型的“買發動機送車”。不過你千萬不要認為本田的能力只局限于性能與玩樂，在制造居家車型方面，本田同樣有著極高的造詣。而在這其中，CR-V則就是非常好的代表車型。

　　自1996年底CR-V在我國首次推出以來，幾乎歷代車型在推出后都會直接成為爆款。說它已經成為了國內緊湊級SUV中當之無愧的王者，絲毫不為過。

　　那么在今天的文章中，咱們就來詳細說說這臺“最佳緊湊級城市SUV”是如何誕生的。

　　第一代CR-V1995-2001年在1995年，當時的SUV市場依舊是以切諾基等老牌勁旅組成的“越野派”，雖然從一定程度來說這些車型相比硬派越野要更加靈活，但偏向越野的設計取向依舊不能滿足部分純城市用戶對操控與舒適的需求。

　　于是在這樣的背景下，第一代CR-V于1995年10月正式誕生了，實際上本田在推出這款車之前就做出了全球化的推廣計劃，不過在推出前期這臺車只在日本本土進行銷售。在命名上，本田也有著自己的良苦用心，CR-V在日本本土釋義是Compact Recreational Vehicle（重新設計的緊湊型車），歐美地區的含義則為Comfortable Runabout Vehicle（舒適多地形的乘用車）。

　　第一代CR-V繼承了本田緊湊級轎車Civic的基因，不過從外觀上來看你很難看出二者的關系。這是因為當時城市SUV車型完全就是新產物，為了讓消費者更好的接受這臺車，設計師還是采用了偏向硬派越野的外觀設計，例如塑料材質包裹的前后保險杠以及翼子板。橫開式的尾門上懸掛著備胎，尾門上半部的玻璃還可以單獨打開，一切都是向著“越野范兒”看齊。

　　不僅如此，第一代CR-V在內飾部分還體現出了濃濃的家庭氣息，后排座椅能夠折疊放倒，并且后行李箱蓋板下方隱藏了小型餐桌。具體尺寸為4510x1750x1675mm，軸距為2620mm。座椅采用2+3布局，可以看出這臺車完全就是為市井生活而打造，整車舒適度MAX。

　　動力方面，CR-V在上市初期只推出了一款搭載代號為B20B的2.0升直列4缸發動機的車型，最大功率129馬力，峰值扭矩180牛米，在后期的改款中發動機升級為B20Z系列，功率上漲至145馬力，峰值扭矩為194牛米，傳動系統5擋手動和4擋自動兩種變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）