寶馬E39定速巡航失效是怎么回事

　　【太平洋汽車網】寶馬E39定速巡航失效的原因：1、定速巡航的保險絲和繼電器發生故障，系統無法工作；2、電纜線束出現故障；3、定速巡航按鍵觸點磨損；4、發動機或變速箱出現問題；5、定速巡航開關損壞，電路故障（如制動踏板傳感器故障、輪速傳感器故障以及相關電路故障等）；6、ECU無法接收到巡航電磁閥的信號。

　　一輛行駛里程約13.9萬km，車型為E60的2004年寶馬530i轎車。用戶反映：該車在近期使用車輛中儀表中各種故障報警燈不斷顯示報警，中央信息顯示器顯示“傳動系統有故障、DSC系統有故障、巡航系統有故障、電子裝置有故障、主動防側傾系統失靈”的信息。雨刮器不受開關控制，點火開關開啟后便會自動亂刮，油表指針有時上下跳動，擋位有時無顯示。顯示器中CBS的保養項目都顯示為黃色。中央信息顯示器偶爾黑屏。車輛可以正常啟動行駛。 故障診斷：接車后驗證了用戶反映的故障現象。連接ISID進行診斷測試，讀取故障內容如下： CAN-FFFF CAN通信故障；DSC-5F49 DSC組合儀表接口；TCU-A36E TCU緊急呼叫CED指示燈故障；PDC-9E3A、9E39、9E38、9E3

　　7、PDC前部所有超聲波傳感器導線斷線；操作界面一不能通信-CCC電源；TMBF-9B8A TMBF后視鏡垂直位置電位計；KBM-A428KBM刮水器電機防卡保護； SGM-SIM-93FC SGM-SIM低電壓。 初步分析一下，故障現象中多個故障燈偶爾點亮報警，診斷時每個控制單元都可以測試，初步推斷問題應該和車載網絡的網關、車輛的電壓供應及總線的通信有較大關聯。如果車載網絡的網關有故障，會引起總線間的通信故障，造成其相關的控制單元報警及功能異常。 先進行安全網關模塊（SGM）的檢測計劃，并按照檢測計劃的要求檢查了網關的供電、接地，沒有發現問題，初步判斷SGM功能正常。繼續完成其他故障內容的檢測計劃，看能否發現故障發生的原因，執行完檢測計劃發現 PDC、TCU、及M-ASK的操作面板不能通信的故障都和K-CAN的通信有關聯，有故障碼的控制單元也基本上在K-CAN上；而TMBF、KBM及SGM的故障都是由于低電壓引起，于是又可以認為這幾個故障和車輛的電壓供應有關系。從一般經驗來看供電會影響總線信號，而總線信號不會影響供電，所以先對車輛供電進行了基礎的檢測。在車輛停放狀態下測量蓄電池的電壓為11.85V，啟動發動機后蓄電池電壓立即可以達到13.8V以上，蓄電池正常的供電為12V左右，長時間停車后，如果蓄電池漏電，電壓必然會變得很低，但現在是接近12V，說明蓄電池沒有嚴重漏電現象；當車輛啟動著車后，電壓會升高，說明蓄電池可以進行正常充電，車輛啟動著車后蓄電池電壓升高而且能長時間高于13.8V，說明發電機能正常發電，由此判斷車輛的供電沒有問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）