電動汽車驅動電機的特性

電動汽車用電動機需要頻繁啟動和停車，并承受較大的加速度或減速度，而且要求低速大轉矩爬坡，高速小轉矩運行和運行速度范圍寬，其特性主要體現在：

1）電動機受車輛空間的限制，為減小車輛自重，提高車輛有效載荷的要求，電動機應該具有功率密度較大、效率較高的特點；

2）電動汽車在加速或爬坡時，需要電動機提供4~5倍的額定轉矩；

3）在電動汽車高速行駛時，電動機應以4~5倍的最低轉速運行；

4）電動汽車用電動機應根據車輛的驅動特點和駕駛員的習慣設計；

5）電動汽車用電動機應可控性好，穩態精度高；

6）電動汽車用電動機要安裝在行駛的車輛上，應該能夠承受高溫、多變的氣候條件和頻繁的振動，在惡劣的環境下能夠正常工作。

目前，直流電動機（DC）、感應電動機（IM）、永磁同步電動機（PMSM）以及開關磁阻電動機（SR）等在電動汽車上均有不同程度的應用。

電動機是純電動汽車唯一的動力源，通常適用于電動車輛使用的電動機外特性在額定轉速以下，以恒扭矩模式工作；在額定轉速以上，以恒功率模式工作。電動汽車用驅動電動機的機械特性如下圖所示，分成兩個區域：恒轉矩區域和恒功率區域。在基速以下為恒轉矩區，電動機輸出恒轉矩；基速以上為恒功率區，電動機輸出恒功率，在恒功率區，通過弱磁控制電動機到達最高轉速，因此也稱弱磁區。轉速范圍要覆蓋整個恒轉矩區和恒功率區。在調速范圍，要具備快速的轉矩響應特性。永磁無刷直流電動機轉矩密度最高，但它在恒功率區很難高速運行，限制了其最大調速范圍。感應電動機易實現恒功率區弱磁升速，也得到較廣泛的應用。

驅動電動機除了應具備上述要求的機械特性，在整個工作區具有高效率也至關重要。從電動汽車行駛工況可以看出，電動機不只工作在額定點，因此要求電動機在整個轉矩——轉速特性區內都要有高效率。要求高效率應覆蓋整個轉矩——轉速特性區，這對電動機設計是困難的。因此，選用電動機時應使電動機在頻繁工作區有高效率。