奇瑞a3引擎蓋開關在哪

　　【太平洋汽車網】奇瑞a3引擎蓋開關按鈕在方向盤左下面，有兩個大的按鍵，左邊就是開啟前蓋，右邊紅色的是油箱蓋。不管開關位置在哪，只要認準引擎蓋開關的標志即可找到引擎蓋開關了。

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　　畢竟是十年前的設計，A3的前臉現在看來已經略顯老態了。但在當時，圓潤的前大燈是當時的設計潮流，引擎蓋上兩道棱線向下延伸一直到前臉，形成倒梯形進氣格柵的輪廓，極具收斂感的V字型設計非常容易地就把路人的視線聚焦在前臉上，非常醒目。

　　A3的側面中規中矩，五幅式輪圈在當時算是很時髦了，從前門延伸到后尾燈的腰線非常凌厲，前后車門下方凸起的裝飾條造型銳利，既能防剮蹭又能讓側面更有型。兩廂版A3側面比三廂版更加動感，線條簡潔，特別是圓潤順滑的尾部，很是性感。而值得一提的是，為了追求轎跑式的效果，尾門把手還采用了隱藏式設計，可以第一次坐的人都不知道哪里開后門吧，后擋風玻璃上類似擾流板的設計讓整個車身非常靈活干練。

　　奇瑞A3的內飾即使放到現在來看也并不覺得丑，雙色的搭配，再加上大面積的銀色鍍鉻材質飾板，看起來精致度還是非常不錯的。而且在設計感上面還是比較有特色，旋扭式按鈕機構很顯檔次。不過，最令人滿意的還是配置了，在當時ESP這種配置十分罕見的時候，A3做到了全系標配，而且還全系標配前后盤剎、后視鏡電動調節，遙控鑰匙，鋁合金輪轂，別認為這些配置不起眼，即便是現在，還有不少入門級車型用的都是鼓殺，鐵輪轂，相信明眼人都知道是哪些車。不過在空間方面，因為車身和軸距較短，A3的后排乘坐較為局促，因為采用四輪獨立懸架，A3的后排中間的地臺隆起較高，但是這種犧牲帶來了更好的操控性。

　　當年奇瑞A3的誕生也是汽車產業的大事件，外形由賓法設計，車身為全自動焊接，車身覆蓋件都是一次性沖壓而成，安全性達到五星評級，以及比肩寶馬的PPG漆料，讓A3的光澤度以及防銹能力更加出色，ACTECO發動機由奧地奧地利AVL公司與奇瑞合作研發，標配的ESP系統在當時連十幾萬的合資車都沒有，種種優點集于一身，可惜最終因為奇瑞自身原因而停產，而不是像合資車卡羅拉等車型那樣不停的換代，這不得不說是個遺憾，也是奇瑞的不精明之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）