20款三菱帕杰羅勁暢3.0中東版試駕體驗

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相對傳統4S渠道，平行進口車性價比相對突出很多。實際究竟如何，我們小編試駕體驗了一次中東版帕杰羅·勁暢。總體而言，中東版帕杰羅·勁暢做工和動力操控都很不錯，相對傳統渠道，更高的配置以及更低的售價，使其具有相當的競爭力。

配置：V6 3.0L、8A/T、超選四驅（SS4-II）、265/60R 18、7座、無鑰匙進入（KOS）、一鍵啟動、剎車優先系統、自動駐車、斜坡啟動輔助（HSA）、牽引穩定輔助（TSA）、ASTC、雙區自動空調、LED前后大燈組及日行燈、巡航控制、電動天窗、倒車雷達、隔音加強、安全帶雙向預緊、空氣凈化、增強型空調、自動落鎖、下坡輔助、越野模式、正副駕駛氣囊、駕駛員膝部氣囊、自動頭燈、雨量感應、安全警告及顯示、倒車鏡轉向燈、鍍鉻倒車鏡及門把手、前LED霧燈、后霧燈、后差速鎖、超聲波油門誤觸抑制、后排暖氣出風口、駕駛席電動調教、真皮座椅、車頂行李架、自動防眩目后視鏡、1.2.3排簾式氣囊、8英寸LCD。

2020款帕杰羅·勁暢的外觀與海外在售的車型保持一致，有著較大的改變，視覺上更加的硬派。根據海外媒體報道的數據，新車的長寬高分別為4825/1815/1835mm，軸距為2800mm，比老款車型更長、更高，其它尺寸變化不大。尾燈的樣式沒有太大的改動，尾翼和銀色護板讓車尾看上去更具現代感。

2020款帕杰羅·勁暢全系搭載3.0L自然吸氣發動機，傳動系統為8AT變速箱，且均帶有第二代超選四驅系統。具體來看，新車共計推出3種配置版本，但在配置層面的差別并不是很大。外觀層面，該車全系標配LED前后大燈組及日間行車燈、前LED霧燈、后霧燈、無鑰匙進入等，除了入門版外均有車頂行李架。

內飾的布局基本延續了現款車型的設計，但是在細節方面有所提升，并采用7座布局。從配置表中我們可以發現，自動豪華版車型提供了豐富的配置，其中包括第二代超選四驅系統、后差速鎖。

2020款帕杰羅·勁暢還配備了第二代超選四驅（SS4-Ⅱ）系統。這套四驅系統具有2H/4H/4HLC/4LLC四種模式選項，可以在時速100公里以下任意切換2H和4H，甚至在時速100公里以下保持勻速直行不停車的狀態下直接打開或關閉中央差速器鎖。

內部配置上，入門版配有一鍵啟動、自動駐車、電子手剎、織物座椅。而中高配車型則加入了8英寸LCD儀表、自動防炫目后視鏡、真皮座椅、駕駛席電動座椅，而副駕駛席電動座椅只有頂配采用。除此以外，越野模式、雙區自動空調、后排出風口、電動天窗也都是標配，感應式尾門出現在中高配版本中。

此外，新款帕杰羅·勁暢在前排座椅頭枕還加入了“山貓”主題刺繡頭枕，專屬身份標識或許可以讓越野老炮們找回當年的信仰，沒準在越野時還能額外增加10匹“信仰馬力”。

2020款帕杰羅·勁暢針對內飾進行了升級，相比老款，新款帕杰羅·勁暢就像“清水房變樣板”一樣，有了質的變化，雖然沒有用到大面積皮質材料包裹，但相比老款，已經有了質的提升。至少坐在駕駛座上，整個車內氛圍不會讓你有強烈的塑料感。

同時，新款帕杰羅·勁暢也加入了時下流行的8寸彩色液晶儀表盤，以及集成了導航系統、QQ音樂等車載互聯系統的9英寸中控大屏等配置，算是跟上了時代。

在其他配置方面，2020款帕杰羅·勁暢還搭載了增強型雙區自動空調、Nanoe空氣凈化技術、無鑰匙進入和一鍵啟動、感應式電動尾門、智能雨量感應式雨刷、自動駐車、EPB電子手剎等科技配置，以及7安全氣囊、HAS坡道起步、HDC陡坡緩降、超聲波油門誤觸等安全性配置，不僅提升了整車的功能性，也為行車安全增添了保障。

此次引入的2020款帕杰羅·勁暢不僅全系標配先進的第二代超選四驅，還配備兩把差速鎖，建議零售價區間為28.98萬-30.98萬元。面對消費者越來越個性化，差異化，2020款帕杰羅·勁暢此次以全新概念“3047Plus”為廣大用戶帶來了高人一籌的生活方式。這里面包含了3.0升MIVEC V6發動機、30萬左右價格、第二代超選四驅、7大豪華配置、“PLUS”官方質保等核心信息。

新車的亮點在于其傳承了達喀爾之王的“專業越野基因和能力”，搭載了第二代超選四輪驅動，能夠實現高速情況下的全時四輪驅動，并且可以在不同路況轉換為后輪驅動的兩驅模式，無懼各種路況。20款帕杰羅·勁暢全系標配了后輪差速鎖止裝置，脫困能力強，對于越野愛好者來說，這為旅途增添了無限的樂趣和馳騁的信心。

這一點，從新車霸氣產品口號“地表之王·豪華回歸”即可感受，畢竟帕杰羅曾在世界上最嚴酷的賽車運動達喀爾拉力賽中獲得12次冠軍，其中7年是連續獲得冠軍。帕杰羅·勁暢是1996年推出的運動版帕杰羅，傳承并提升了品牌的強大越野基因，20款帕杰羅·勁暢在滿足家用的同時，專業的越野實力更為其樹立了王牌競爭力，屬實豪橫。

2020款帕杰羅·勁暢搭載了3.0升MIVEC V6發動機，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩 291N·m/4，000rpm，超強的加速度，即使滿載或爬行山路也不在話下，同時具備低轉速、高扭矩、小型化、輕量化、油耗低等優點。與發動機匹配的是三菱汽車首次采用的愛信8AT自動變速箱，聰明的變速箱可通過分析路況和駕駛習慣匹配相應動力輸出。與此同時，較大的齒輪比可以使“山貓”擁有更強的爆發力，獲得更多的扭矩。