1115單缸柴油機(jī)是多大馬力

　　【太平洋汽車網(wǎng)】1115單缸柴油機(jī)是20馬力約15千瓦，單缸水冷直噴型的優(yōu)質(zhì)柴油機(jī)。馬力是工程技術(shù)上常用的一種計(jì)量功率的常用單位。由詹姆斯瓦特提出。1馬力約等于735瓦特。

　　常柴1115是多大馬力這種發(fā)動(dòng)機(jī)擁有20馬力。馬力是發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)重要的性能參數(shù)，馬力可以換算成功率，功率是用來衡量發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功多少的。功率越高的發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功越多，性能越強(qiáng)，油耗也是越高的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速和扭矩有關(guān)系。

　　轉(zhuǎn)速越高的發(fā)動(dòng)機(jī)功率越高，因?yàn)檗D(zhuǎn)速越高的發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功的次數(shù)也是越多的。

　　扭矩越大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率越高，因?yàn)榕ぞ卮蟮陌l(fā)動(dòng)機(jī)每次做功可以輸出的力矩是更大的。

　　很多發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)使用渦輪增壓技術(shù)來提高功率。

　　渦輪增壓技術(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。

　　渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進(jìn)氣量再相應(yīng)增加燃油噴射量，這樣就等于增加了汽缸內(nèi)燃料的量。

　　汽缸內(nèi)燃料的量增加了，那每次燃燒能夠釋放出的能量就越多，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也會(huì)越強(qiáng)。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

　　壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的。

　　常柴1115多少馬力這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有22馬力。馬力可以換算成功率，功率是發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)重要的性能參數(shù)，功率越高的發(fā)動(dòng)機(jī)性能越強(qiáng)，但是油耗也是越高的。功率是用來衡量發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功多少的，功率與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩有關(guān)系。

　　轉(zhuǎn)速越高的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也是越高的，扭矩越大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也是越高的。

　　轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功的次數(shù)更多，扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)每次做功釋放出的力矩越大。

　　提高轉(zhuǎn)速或扭矩都可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

　　大部分民用車的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)采用機(jī)械增壓技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

　　機(jī)械增壓和渦輪增壓都可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了近期量再相應(yīng)增加燃油噴射量，就等于增加了汽缸內(nèi)燃料的量。

　　汽缸內(nèi)的燃料增加了，每次燃燒能夠釋放的能量也就越多，這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了。

　　渦輪增壓系統(tǒng)和機(jī)械增壓系統(tǒng)的工作原理是不同的。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣帶動(dòng)的，機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械增壓器是直接依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸帶動(dòng)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）