汽車(chē)輪轂是大的好還是小的好

現(xiàn)在就讓小編為大家講解關(guān)于“汽車(chē)輪轂是大的好還是小的好”的相關(guān)知識(shí)。

提起輪轂大小，很多人第一印象就是大輪轂更氣派，更美觀。如果你只了解這個(gè)，那么買(mǎi)車(chē)時(shí)你很有可能吃虧。所以我們今天就來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)輪轂，看完你會(huì)對(duì)輪轂大小有個(gè)新的認(rèn)識(shí)。1、同一款車(chē)，輪轂大小并不影響車(chē)輪直徑

上圖這三個(gè)輪子分別使用了19英寸、18英寸和17英寸的輪轂，但是輪子直徑幾乎沒(méi)有差別。差別在于輪胎的厚度。為了保證車(chē)輪直徑一致，輪轂越大就需要用更薄的輪胎，也就是扁平比更小的輪胎。

圖中使用17英寸輪轂的車(chē)輪其輪胎最厚，而使用19英寸輪轂的車(chē)輪其輪胎最薄。這樣可以保證車(chē)輪一樣大。所以同一款車(chē)高配使用大輪轂，但車(chē)輪直徑是一樣大的。2、大輪轂操控性好

上圖是高速過(guò)彎的f1賽車(chē)，可以看到其后輪輪胎已經(jīng)發(fā)生變形了。高速過(guò)彎產(chǎn)生的強(qiáng)大離心力導(dǎo)致輪胎有剝離輪轂的趨勢(shì)。

因?yàn)檩喬ナ怯袕椥缘模D(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向力會(huì)導(dǎo)致輪胎與輪轂在垂直方向發(fā)生一定的偏離，這種現(xiàn)象稱(chēng)為輪胎側(cè)偏。

輪胎抵抗側(cè)偏的能力稱(chēng)為側(cè)偏剛度，輪胎扁平比越小，側(cè)偏剛度越大。而大輪轂剛好匹配的是低扁平比輪胎，所以其側(cè)偏剛度更大。

車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)如果輪胎側(cè)偏嚴(yán)重的話(huà)會(huì)導(dǎo)致循跡性變差、穩(wěn)定性降低，影響操控。所以大輪轂和低扁平比的輪胎更有利于提升操控性。3、大輪轂駕駛樂(lè)趣豐富，省油

大輪轂匹配的低扁平比輪胎很薄，行駛中變形量更小，因此滾動(dòng)阻力更低，有助于降低油耗。而且低扁平比輪胎對(duì)路面的震動(dòng)反饋比較豐富，駕駛員很容易可以察覺(jué)到路面狀況，而且轉(zhuǎn)向響應(yīng)更快，駕駛樂(lè)趣更豐富。4、大輪轂舒適性差

小輪轂匹配大扁平比輪胎，輪胎更厚，行駛中輪胎可以過(guò)濾掉很多震動(dòng)。而大輪轂匹配的低扁平比輪胎更硬，輪胎對(duì)地面震動(dòng)的過(guò)濾效果差，所以車(chē)開(kāi)起來(lái)更顛。5、大輪轂更容易受傷

大輪轂匹配的低扁平比輪胎很薄，輪轂離地更近，輪轂更容易損傷。

特別是高速行駛中如果路面有坑洼，瞬間強(qiáng)烈的沖擊力會(huì)讓輪胎劇烈變形，而輪胎太薄，沒(méi)有足夠的變形量，很容易導(dǎo)致輪胎簾布層斷裂，輪胎報(bào)廢。有時(shí)候甚至?xí)p傷輪轂。6、大輪轂使用成本高

一方面是輪轂容易損傷，另一方面大輪轂匹配的低扁平比輪胎價(jià)格更貴，更換輪胎開(kāi)支更大。

所以說(shuō)輪轂不是越大越好，根據(jù)自身需要，合適的才是最好。