大眾dq200變速箱擁堵路段手動(dòng)模式能避免過(guò)熱嗎？

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我認(rèn)為擁堵路段用手動(dòng)模式限制變速箱頻繁換擋對(duì)防止離合器過(guò)熱起不到太大的作用。干式雙離合變速箱，離合器過(guò)熱的原因

離合器在滑動(dòng)摩擦?xí)r會(huì)產(chǎn)生比較多的熱量，而雙離合變速箱的離合器存在滑動(dòng)摩擦主要有兩種情況。

1、換擋時(shí)

手動(dòng)擋換擋時(shí)離合器是完全分離狀態(tài)的，所以換擋時(shí)動(dòng)力有所中斷。但是雙離合變速箱作為自動(dòng)變速箱最起碼要保證換擋時(shí)動(dòng)力不能中斷，所以在換擋時(shí)兩個(gè)離合器是同步進(jìn)行著結(jié)合與分離動(dòng)作。也就是說(shuō)一個(gè)離合器慢慢松開(kāi)，另一個(gè)離合器慢慢結(jié)合，保證動(dòng)力不會(huì)中斷。所以在換擋的時(shí)候離合器片會(huì)有短暫的滑動(dòng)摩擦，這個(gè)摩擦?xí)a(chǎn)生一定熱量。

2、低速蠕行時(shí)半聯(lián)動(dòng)

自動(dòng)擋車(chē)遇到低速蠕行時(shí)駕駛員都會(huì)輕輕踩著剎車(chē)控制車(chē)速，這時(shí)候車(chē)速比1擋怠速時(shí)的速度還慢，所以離合器不能完全結(jié)合，需要進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，離合器一邊打滑一邊傳輸動(dòng)力，這樣才能保持足夠低的車(chē)速。但是這樣會(huì)導(dǎo)致離合器片快速升溫。為什么使用手動(dòng)模式不能防止離合器過(guò)熱

堵車(chē)時(shí)使用手動(dòng)模式可以限制變速箱自動(dòng)升擋，這樣可以避免變速箱換擋導(dǎo)致離合器升溫，也就是上面第一條所說(shuō)的內(nèi)容。

但是變速箱換擋動(dòng)作很快，這一瞬間離合器產(chǎn)生的熱量十分有限。而真正容易引起離合器過(guò)熱的原因是蠕行時(shí)長(zhǎng)時(shí)間的半聯(lián)動(dòng)，在蠕行時(shí)離合器一直保持半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，產(chǎn)生熱量的速度會(huì)更快，也就更容易導(dǎo)致離合器過(guò)熱。

所以我覺(jué)得堵車(chē)時(shí)用手動(dòng)模式限制擋位對(duì)防止離合器過(guò)熱的用處不會(huì)很大，而真正應(yīng)該注意的是盡量避免離合器長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)。比如跟車(chē)緩慢行駛時(shí)可以在起步后掛空擋，讓車(chē)輛自己滑行，這樣可以減少半聯(lián)動(dòng)的時(shí)間。