福克斯的車身結構是什么材質

　　【太平洋汽車網】福克斯的車身結構是高強度鋼材質，高強度鋼板有很高的材料強度及延展性，抗拉強度在400-450MPa左右，在汽車車身上的制造很廣泛。

　　汽車成為人們日常出行不可缺少的交通工具。縱觀當今汽車世界，可謂暗流涌動、玄機暗藏，但總體呈現出一番欣欣向榮的景象，各大廠商費盡心思拿出王牌車型。近幾年，福特旗下的福克斯逐漸受到人們的關注，尤其是在用料方面，超越了同價位的日系、德系車，汽車資訊App懂車帝的原創欄目《懂車大爆炸》對美系車福特福克斯進行了拆解，對做工用料深入研究，看它的用料究竟如何？

　　隨著懂車帝工作人員對這款福克斯的拆解，我們看到發動機蓋下方是有隔音棉的，再加上發動機罩采用的是發泡材質，有利于降低發動機的噪音，從而起到一定的吸振和降噪的作用。

　　ECU（行車電腦）依然是放在了縱梁外側，這就使車輛在發生小角度碰撞的時候更容易受損。節目中提到，國內最開始的第二代福克斯的ECU是在電瓶附近，09年改款以后就再也沒挪動過了，主持人猜測可能是機艙內部做的太滿的緣故。

　　隨著車輛更加細致的拆解，我們可以看到這輛車的漆面噴漆，覆蓋面積介于日系車和德系車之間。在車身焊接工藝部分，車門門框采用的是點焊工藝，車頂采用的是激光焊接；在線束保護方面，福克斯更像德系車一些，不像日系車用波紋管做一個特別完善地保護，而是用膠帶將線束包裹好，通過支架固定線束，減少線束的磨損。

　　福克斯在隔音降噪方面用的足夠下本，凡是你能想到可以做一些隔音降噪處理的，它一定會有，而且隔音效果做的非常好。至于厚重的用料會不會引起車內空氣質量方面問題，懂車帝會將相關材料都送到相關的檢測機構去進行檢測，之后會在汽車資訊App懂車帝的原創欄目《懂車大爆炸》中詳細分析這方面的結論。

　　此外，底盤平整度非常高，在后邊兩側的下擺臂的下邊還有兩個塑料罩板，起到一定的擾流作用，底盤下方基本沒有結構件暴露在外面，兩側都是常規的護板，中間用非常大面積的隔熱瓦從頭包裹到了最后，前方發動機下方的護板也沒有缺失。

　　后懸架方面，SLA長短臂刀鋒式拖曳臂獨立懸架實際上就是E型四連桿（E型多連桿）的懸架結構，這個特點就是成本低，占用空間比較小。

　　在底盤結構方面的用料也是比較下本的，這一次懂車帝依然統計了福克斯底盤零部件的質量。

　　同級最平整的底盤，超多的隔音材料，在膠套、發動機罩等等這類小的細節上，福克斯的用料都非常下本，而且它不是單純的堆料，而是確實做出來了很不錯的實際效果。

　　下期節目懂車帝將給大家分享福克斯的白車身結構，以及拆解這個三缸機來看一看福特這個行業內都說不抖的發動機到底藏著怎樣的秘密。感興趣的朋友可以通過懂車帝APP搜索《懂車大爆炸》觀看節目，了解更多內容。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）