續航超強 小鵬 G9九月底上市

基于這樣的消費訴求，一些汽車廠商推出了以操控和性能為導向的電動車，以此喚醒操控黨的熱忱。比如智己 L7、極氪 001 都是很好的案例代表，當然在這個隊伍，也包括了即將于今年 9 月底上市的小鵬汽車旗艦車型小鵬 G9。

首先，小鵬 G9 通過武裝各種 " 尖端裝備 " 讓自身的駕控體驗達到新高度。

很重要的一個信息點是，G9 是首個搭載雙腔空氣懸架的國產車，而當下，國內絕大多數新能源高端車型使用的還是是單腔空氣懸架。通常，雙腔空氣懸架只出現在一些百萬級豪華車型上，比如保時捷卡宴、寶馬 X5 等。

相比單腔空氣懸架，懸架剛度調節范圍更廣的雙腔空氣懸架，不只能從容應對各種復雜路況，同時也展示出人性化一面，比如在迎賓取物時，車輛就能通過智能調節車高來輕松實現。

與此同時，小鵬 G9 搭載的 CDC 主動懸掛調節，還可智能調整懸掛阻尼、剛度和高度。通俗點說就是，讓懸掛該軟時軟，該硬時硬，無論在泥坑砂石路、還是平坦城市路，它都把駕乘舒適寫進產品 DNA，為安全出行保駕護航。

再加上采用的高強度材料、輕量化設計的前雙叉臂獨立 + 后五連桿式獨立懸架系統，最大程度提高了整車舒適性及操控穩定性的下限，讓整套懸架系統也衍生出更豐富的用車場景。因此，偶爾探一探雨后爛路、來一次叢林穿越，甚至于在某個安靜的深夜、某個下班途中，深踩一腳電門，來一次不拖泥帶水的暢快駕駛，這臺小鵬 G9 都能通通滿足。

其次，與眾多標榜操控的純電產品一樣，強勁性能也是小鵬 G9 萬變不離其中的產品主線。

在動力上，G9 提供兩驅單電機與四驅雙電機兩套動力系統。其中，四驅版本電機總功率 405kW，峰值扭矩 717N.m，加之優于絕大多數競品的 0.272 超低風阻系數，也使其零百加速時間可以輕松殺進 3 秒俱樂部。

把這樣的數據放在燃油車陣營，幾乎相當于 4.0T V8 渦輪增壓發動機的加速水平，如果你是一個在乎加速刺激的人，那么這臺 G9 將會是很合適的選擇。

當然，除了加速體感上的暢快和刺激，在視覺、觸覺、聽覺等關乎駕駛的多重感知體驗上，這臺 G9 也考慮的比較周到。

視覺上，環抱式座艙從 IP 臺一直延伸到后排座椅，營造出更大的視覺空間感和環抱感；而經典暖棕配色與高品質皮革光澤交融，車內空間洋溢著寧靜舒適，讓駕乘人員可以時刻保持愉悅和放松。

觸覺上，小鵬 G9 配備的人體工學原理打造的豪華座椅，可以有效降低乘客背部、骨盆以及軀干的肌肉壓力，輔以前排座椅自帶的三大 " 解乏神器 "（加熱，通風，按摩），緩解長途駕乘疲勞感的同時，均給予駕駛者足夠多的舒適關懷。

更不必提在聽覺上，它還帶來了行業首創的 " 沉浸式全場景 5D 體驗 "，系統可以調動音樂、影視、香氛、氛圍燈、座椅等系統，讓用戶在視、聽、觸、嗅等多重感知層面獲得沉浸式復合體驗。

更重要的是，G9 不光在駕控體驗上有著廣闊想象，落至高壓快充它也給出了相應的 " 誠意和關懷 "，并與正在構建的高壓超充網絡一同，去真正解決用戶續航焦慮的痛點。

首先，G9 是國內首個搭載 800V 高壓 SiC 平臺的超快充車型（目前市場面上已量產電動車大多都是 400V 平臺），搭配上小鵬自建的超充樁，小鵬 G9 4C 車型峰值功率能達到 430kW 左右，可實現充電 5 分鐘續航 200 公里，讓充電像加油一樣方便；即使是 3C 車型，也能做到充電 5 分鐘續航 130+ 公里，領先絕大部分新能源選手。

其次，800V 高壓平臺的最大價值，在于將整車電子電器的水平從 400V 均提升到了 800V，整車電器能承受的電壓水平都上升到新臺階，即使是 3C 車型搭配目前市面上的充電樁，平均充電功率也可以做到 140kW-160kW 之間，約為其他車型的兩倍功率。

以行業中以充電快著稱的特斯拉為參考，在第三方樁上也沒有 G9 3C 車型充電功率高，這些都說明 G9 超快充不僅充得快，且普適性高。通俗點說就是，搭載 800V 高壓平臺的小鵬 G9，使用第三方充電樁依然具備超快充能力。

盡管市面上標榜駕控體驗的車型很多，但在高端新能源產品當中，或許很難找到像小鵬 G9 這種技術武裝、這么均衡且人性化的極智駕控體驗了。無論是國產車首搭的雙腔空懸系統，讓高舒適和極致操控這對 " 老冤家 " 得以和解；3 秒級的澎湃性能和媲美百萬級豪華 SUV 的多重感知體驗；還是讓充電像加油一樣方便的高壓超快充，都把 " 極致 " 和 " 極智 " 寫進產品 DNA，讓純電駕駛體驗衍生出更豐富的用車場景和人性化一面。

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