奧迪A4li擺臂什么材質

　　【太平洋汽車網】奧迪A4li擺臂是鋼材質的，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　奧迪a4l底盤材質是纖維，這種纖維的材質具有輕量化、質地堅硬不容易變形、有效降低車身自重的諸多優點。

　　首先先來說一下寶馬3系。

　　一眼望去汽車底盤的平整度是非常好的，它前部一共有四塊護板。

　　（1）首先是有一塊樹脂的護板，然后在后面有兩塊鋁合金的護板，而鋁合金的護板厚度在2毫米到3毫米。

　　（2）再往后就是它變速器的一個護板，也是采用的樹脂的材質。其還裝有全框式的副車架，至于這個全框式的副車架，它的優勢就是對于車頭能夠起到一個很好地保護作用，如果前方發生碰撞，這個副車架能夠提升整車的抗碰撞能力。

　　（3）再往里就是一個轉向電機，然后就是B48發動機的油底盒，采用的也是鋁合金的材質，其上方有玻璃纖維進行一個非常好的包裹，這個玻璃纖維可以對散熱起到一個很好的作用。在下方有兩側機爪墊，寶馬3系的發動機的懸掛結構是采用液壓的，相比傳統的橡膠，液壓能夠更好地隔絕掉來自發動機的震動，直接傳導至車身。

　　（4）再往后就是8AT的變速箱，它的油底盒也是樹脂材料的，下方還有一塊樹脂材料的護板，在兩側可以看到排氣管都使用隔熱板進行包裹，左側可以看到傳動軸，傳動軸將動力輸出給前軸。再往后就是一個分動箱，其有一個懸掛機構也是采用鋁合金的材質。

　　這就是寶馬3系底盤前橋的部分。

　　接下來再看看奧迪A4L。

　　首先其在底盤的包裹度和平整度方面表現得也是非常不錯的，純平的底盤。

　　（1）最外面就是發動機的油底盒，雖然體積不大，但其容積也達到了6升，同時采用了樹脂材料，減震效果非常的不錯。

　　（2）往里就是前橋的副車架，副車架采用的是高強度的沖壓鋼板。

　　（3）再往里就是副車架下面還有一個X型的加強結構，這個X型的結構可以提升車頭前部的剛性。再它的上方可以看到變速器的油底盒，其同樣也是采用了樹脂材料。

　　（4）之后就是差速器的支撐架，也就是常說的Quattro，但這代Quattro使用的叫作Quattro Ultra，這種技術是率先搭載在A4車型上的，這套Quattro四驅系統前橋和后橋分別有兩個開放式的差速器，其可以使整套四驅系統動力分配從0到100，前橋跑滿后后橋會自動斷開，使這套系統的經濟性也非常客觀，可以說這套四驅系統是完美的。

　　這就是奧迪A4L底盤前橋的部分。

　　總的來說，寶馬3系搭載的B48TU在技術方面的優勢可能更加明顯，但在駕駛樂趣方面，A4L比寶馬3系更有優勢，因為其底盤設定和調校都十分的具有動感，寶馬3系與上一代相比在舒適性方面有所提升，但奧迪的做法可能更加受到消費者的認可。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）