寶馬三系是什么材質發動機

　　【太平洋汽車網】寶馬三系發動機是鋁合金材質的，采用該材質的發動機是因為該材質的發動機強度高，剛度大，穩定性好，抗氧化性強，能防生銹，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的發動機動力以及減震效果。

　　寶馬三系懸架是鋁合金材質的，采用該材質的懸架是因為該材質的懸掛強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　寶馬三系以其優秀的操控性能一直有著“操控最好中級車”的美名；之所以有如此良好的操控很大原因是因為三系有著一個優秀的底盤；全新國產三系快要推出上市了，那么這一代新三系的底盤與之前有那些變化呢，性能是否有提升呢，下面我們具體看下新三系的底盤。

　　寶馬3系如今經歷了7代的進化，全新寶馬3系轎車整體身體剛性提升約25%，在某些部位甚至提升了50%有了更加結實的“地基”，經過全面優化的3系懸架系統才能更好的發揮功效。與前代車型相比，全新3系的前后輪距分別增加了43mm和21mm，更寬的輪距能夠帶來更好的行駛穩定性。與此同時，前輪外傾角度也有定的增加，這樣的設定能夠讓車輛高速過彎時，外側輪胎接地面積更大，帶來更好的開力，以此提升車輛的操控感受。

　　全新三系的前懸架方面依舊采用的是雙球節彈簧減震結構，這種懸架巧妙的向車輪外側進行了一定位置的偏移，使得內傾角增大，直接的效果就是車輛的轉向系統更加的靈敏。

　　而后懸架上依舊為多連桿形式，上下控制臂均為沖壓鋼板材質，轉向節為鋁合金材質。多連桿的構造很好的利用后輪周圍的空間，把車輪與減震機構以及底盤車架很好的連接在一起，多連桿結構的懸架可調教性更強，許多性能級車型的后懸架采用的也是多連桿懸架結構。

　　底盤中部，由玻璃纖維和樹脂材質混合搭配的護板，幾乎覆蓋了車底的絕大部分區域，除了能起到防護作用之外更加平整的底盤也能優化空氣動力學性能。在結構相對較為薄弱的中央通道區域，寶馬3系設計有加強結構件。

　　全新三系在繼承了優秀的底盤之外，在車身重量上也進行了減重；新車在總重量上對比老款要輕了55kg。總體來看全新三系底盤的整體表現還是非常的好，有延續三系一直以來出色的底盤總成。希望在國產之后底盤會沒有太大的變化。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）