寶馬X3的懸掛是什么材質

　　【太平洋汽車網】寶馬X3的懸掛是鋁合金材質，鋁合金懸掛可以降低簧下質量，這樣可以提升避震器的反應速度，避震器的反應速度提升了，車輪的貼地性能就會更好，車輪更加貼地，車輪的抓地力就會更強，為行車安全提供保障。

　　寶馬X3的懸掛是鋁合金材質，鋁合金懸掛可以降低簧下質量，這樣可以提升避震器的反應速度，避震器的反應速度提升了，車輪的貼地性能就會更好，車輪更加貼地，車輪的抓地力就會更強，為行車安全提供保障。

　　底盤平整度：德系底盤都不錯其實之前幾次拆車的內容中也有提到過，德系車在地板平整度方面做得還是相當不錯。雖然沒有用到鋁合金材質的護板，但是底盤保護還是非常到位的。

　　前懸架：看上去鋁合金實際是鐵寶馬X3的前懸掛比較有意思，首先來看看副車架，采用全框結構，因此整車的剛性應該不錯。

　　而懸掛結構則是非傳統意義上的麥氏結構，官方稱其為“雙球彈簧減震支柱”。這種結構，實際上是將麥氏懸架的三角下擺臂，換成了兩根控制臂，俗稱“筷子懸架”。

　　相對于傳統麥氏懸架而言，這種結構可以使得輪上質量更輕，轉向更精準，路面反饋也更清晰。

　　不過有意思的是，其中一根下控制臂，看上去很像鋁合金材質，而實際上其實是鑄鐵的！只是電鍍上了一層防銹而已。不過，目前不清楚上一代X3的前懸下控制臂具體是什么材質的，如果也是鑄鐵的，那可就蒙騙了不少媒體老師的雙眼啊！

　　后懸架：單層沖壓板的5連桿寶馬X3的后副車架也是全框副車架，也同樣是雙層沖壓的鋼材。另外，由于這臺車是后驅車，因此后橋的部分有一個差速器。

　　寶馬X3的后懸是一個比較標準的5連桿后懸架，而5連桿的優勢就不多說了，對減輕輪上質量，提高舒適度和操控性都有很大的幫助。不過單層沖壓鋼板的用料， 實在令人大跌眼鏡，畢竟這是一臺售價40起步的豪華品牌。

　　總結：希望新款X3能改進吧其實對于寶馬而言，即便再爛的用料，也能調校出同級別最好的操控。但問題是，一臺售價40萬起步的豪華車，還在用單層沖壓鋼板以及鑄鐵懸架，確實讓人感到不解。當然，也可能是因為這臺車型已經很久沒有換代的原因。因此，馬上就要上市新款X3，希望能對此做一些改進。

　　那么關于這臺車的內飾情況，以及四門防撞梁的情況，不妨關注我們的后續拆車內容。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）