方向助力系統作用是什么

　　【太平洋汽車網】方向助力系統作用：協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，同時方向助力系統也保證了汽車行駛的安全性和經濟性。

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　　電動助力轉向系統（Electric Power Steering，縮寫EPS）是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，與傳統的液壓助力轉向系統HPS（Hydraulic Power Steering）相比，EPS系統具有很多優點。EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構和電子控制單元（ECU）等組成。

　　中文名電動助力轉向系統外文名Electric Power Steering英文簡稱EPS構成部件扭矩傳感器、車速傳感器等發展歷史四個階段發明者日本Honda公司發明時間1990年目錄1發展歷史2助力轉向種類3工作原理4優點5產品特點降低了燃油消耗增強了轉向跟隨性改善了轉向回正特性提高了操縱穩定性提供可變的轉向助力采用"綠色能源"，適應現代汽車的要求系統結構簡單，占用空間小生產線裝配性好電動助力轉向系統發展歷史編輯播報在汽車的發展歷程中，轉向系統經歷了四個發展階段：從最初的機械式轉向系統（Manual Steering，簡稱MS）發展為液壓助力轉向系統（Hydraulic Power Steering，簡稱HPS），然后又出現了電控液壓助力轉向系統（Electro Hydraulic Power Steering，簡稱EHPS）和電動助力轉向系統（Electric Power Steering，簡稱EPS）。

　　裝配機械式轉向系統的汽車，在泊車和低速行駛時駕駛員的轉向操縱負擔過于沉重，為了解決這個問題，美國GM公司在20世紀50年代率先在轎車上采用了液壓助力轉向系統。但是，液壓助力轉向系統無法兼顧車輛低速時的轉向輕便性和高速時的轉向穩定性，因此在1983年日本Koyo公司推出了具備車速感應功能的電控液壓助力轉向系統。這種新型的轉向系統可以隨著車速的升高提供逐漸減小的轉向助力，但是結構復雜、造價較高，而且無法克服液壓系統自身所具有的許多缺點，是一種介于液壓助力轉向和電動助力轉向之間的過渡產品。到了1988年，日本Suzuki公司首先在小型轎車Cervo上配備了Koyo公司研發的轉向柱助力式電動助力轉向系統；1990年，日本Honda公司也在運動型轎車NSX上采用了自主研發的齒條助力式電動助力轉向系統，從此揭開了電動助力轉向在汽車上應用的歷史。

　　電動助力轉向系統助力轉向種類編輯播報我們常見的助力轉向有機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力三種。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）