進氣歧管轉子作用是什么

　　【太平洋汽車網】進氣歧管轉子作用是將化油器提供的可燃混合物分配到每個氣缸，收集每個氣缸的廢氣并將其送到排氣管和消聲器，然后將其排放到大氣中。

　　展開全文有不少朋友在車圖騰后臺留言，想了解汽車發動機是怎么工作的。

　　之前，暮四給朋友們陸續分享過一些圖文資料。今天，暮四找到了視頻版的，更加直觀一些，希望對親有所幫助。

　　因為是視頻，建議在wifi狀態下閱讀。

　　下面這個是柴油發動機工作原理：還有噴氣發動機的工作原理：當然除了視頻，暮四還把之前的一些資料一起放出來了：汽車發動機圖解！很詳細，也不難懂來源：太平洋汽車網發動機作為汽車的動力源泉，就像人的心臟一樣。不過不同人的心臟大小和構造差別不大，但是不同汽車的發動機的內部結構就有著千差萬別，那不同的發動機的構造都有哪些不同？下面我們一起了解一下。

　　● 汽車動力的來源汽車的動力源泉就是發動機，而發動機的動力則來源于氣缸內部。發動機氣缸就是一個把燃料的內能轉化為動能的場所，可以簡單理解為，燃料在汽缸內燃燒，產生巨大壓力推動活塞上下運動，通過連桿把力傳給曲軸，最終轉化為旋轉運動，再通過變速器和傳動軸，把動力傳遞到驅動車輪上，從而推動汽車前進。

　　● 氣缸數不能過多一般的汽車都是以四缸和六缸發動機居多，既然發動機的動力主要是來源于氣缸，那是不是氣缸越多就越好呢？其實不然，隨著汽缸數的增加，發動機的零部件也相應的增加，發動機的結構會更為復雜，這也降低發動機的可靠性，另外也會提高發動機制造成本和后期的維護費用。所以，汽車發動機的汽缸數都是根據發動機的用途和性能要求進行綜合權衡后做出的選擇。像V12型發動機、W12型發動機和W16型發動機只運用于少數的高性能汽車上。

　　● V型發動機結構其實V型發動機，簡單理解就是將相鄰氣缸以一定的角度組合在一起，從側面看像V字型，就是V型發動機。V型發動機相對于直列發動機而言，它的高度和長度有所減少，這樣可以使得發動機蓋更低一些，滿足空氣動力學的要求。而V型發動機的氣缸是成一個角度對向布置的，可以抵消一部分的震動，但是不好的是必須要使用兩個氣缸蓋，結構相對復雜。雖然發動機的高度減低了，但是它的寬度也相應增加，這樣對于固定空間的發動機艙，安裝其他裝置就不容易了。

　　● W型發動機結構將V型發動機兩側的氣缸再進行小角度的錯開，就是W型發動機了。W型發動機相對于V型發動機，優點是曲軸可更短一些，重量也可輕化些，但是寬度也相應增大，發動機艙也會被塞得更滿。缺點是W型發動機結構上被分割成兩個部分，結構更為復雜，在運作時會產生很大的震動，所以只有在少數的車上應用。

　　● 水平對置發動機結構水平對置發動機的相鄰氣缸相互對立布置（活塞的底部向外側），兩氣缸的夾角為180°，不過它與180°V型發動機還是有本質的區別的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）