可變氣門結構的作用是什么

　　【太平洋汽車網】可變氣門結構的作用是按照一定的時限來開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，從而實現發動機氣缸換氣補給的整個過程，將發動機的氣門比作是一扇門，門開啟的大小和時間長短，決定了進出的人流量，門開啟的角度越大，開啟的時間越長，進出的人流量越大，反之亦然。

　　無障礙寫文章登錄/注冊可變氣門正時系統其可叫做VVT（Variable valve timing）或者VCT（Variable camshaft timing），但其意思是一樣的，就是根據不同的發動機負荷工況和轉速，來調節氣門開閉的時刻，從而使得發動機運行在最適合的動力輸出及經濟區。

　　VVT系統目前主流的是側置OCV式VVT系統，其主要由調相器，OCV機油控制閥組成；輔助零件包括凸輪軸相位傳感器，曲軸相位傳感器，ECU ，凸輪軸信號輪，曲軸信號盤，止回閥，VVT中央螺栓等組成。其大致結構如下：調相器是最終調節氣門正時的執行機構，其基本結構原理：調相器每個油腔含有兩個液壓室，一個氣門正時提前室和一個氣門正時延遲室。這兩個液壓室位于凸輪軸鏈輪支承殼與凸輪軸轉子之間，轉子連接著凸輪軸。油泵為兩室提供機油。由機油控制閥（OCV閥）控制兩室的液壓水平，按照發動機運行條件調整凸輪軸鏈輪以及轉子的相對相位，而由于轉子連接著凸輪軸，故連帶著調節氣門的相位，以獲得最優配氣效果。

　　一般調相器分葉片式轉子和塊狀轉子兩種，區別是葉片式轉子上插著葉片來分隔油腔，而塊狀轉子即為其轉子本身的連接塊來分隔油腔，上圖即是一種塊狀轉子。下是一個葉片式轉子的爆炸圖：鎖銷：鎖銷的作用在于發動機熄火后，調相器回到初始位置，鎖銷在彈簧的作用下落鎖，固定調相器初始相位。待發動機點火恢復機油壓力后，脫鎖使調相器能夠自由調相。

　　由于鎖銷和鎖銷孔配合精度很高，并且VVT調節有一定速度要求，故我們必須先固定一個VVT的轉子位置，才可能進行落鎖脫鎖動作，否則轉子在自由狀態，鎖銷很難插入鎖銷孔。由上圖右側實物圖所示，可以看到，一般轉子需要靠在定子油腔的一側，轉子和定子的相對位置固定了，其鎖銷才能落鎖脫鎖，而轉子靠在定子油腔一側，勢必氣門正時必然處在最大提前或者最大滯后位置，這也是VVT的初始相位。所以一般來說，調相器只能從初始位置向最大提前方向調節，或者向最大滯后方向調節，即只能從初始相位向一個方向調節。這就限制了VVT的策略應用，并且初始相位只能折中的放在可以盡可能大的覆蓋這臺發動機所需相位的位置，但此位置一般不是最優的起動/冷起動相位，這些都需要標定這塊進行策略優化。當然，中間鎖止調相器可以解決這個問題，我們下次再說中間鎖止調相器。

　　在某些調相器上，特別是排氣調相器，會搭載回位彈簧：如果調相器初始相位在最大滯后位置，發動機熄火后，由于慣性作用，凸輪軸帶動調相器轉子回到最大滯后位置，鎖銷可以正常落鎖。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）