三元催化器小孔在哪

　　【太平洋汽車網】排氣管后面三元催化器后面都有個小的排出孔。三元催化器的結構，類似蜂窩煤那種的結構，只是孔很小，每個小孔在1毫米左右。三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置。

　　展開全部

　　一、何為三元催化？發動機尾氣中含有一氧化碳（C

　　0）、碳氫化合物（HC）和氮氧化合物（NOx）等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不銹鋼板制成，夾層中裝有絕熱材料――石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多棱體、網狀隔板 等），其表面噴涂一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為凈化劑（也稱為催化劑）。

　　二、工作原理發動機廢氣通過排氣管排出時，由于三元催化轉換器中凈化劑的催 化作用，C

　　0、HC和NOx的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，C0在高溫下氧化成無色、無毒的C02，HC化合物在高溫下氧化成H20和C02， NOx還原成N2 （氮氣）和02 （氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到凈化。

　　三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現

　　1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標。

　　2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降

　　3、第三階段為嚴重堵塞階段。由于堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。

　　4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。

　　四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：于三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由于三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。

　　1.檢查三元催化器的前后氧傳感器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。

　　2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。

　　3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。

　　4.感溫三元催化器的前后溫差來判斷是否堵塞。

　　5.試車時達不到最高車速，加速不良。

　　五、堵塞的原因

　　1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞盡管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）