6擋自動(dòng)和6擋手自一體的區(qū)別

　　【太平洋汽車】區(qū)別一是6擋自動(dòng)和6擋手自一體變速箱內(nèi)部代號(hào)不一樣，6擋手自一體可以切換手動(dòng)擋，區(qū)別二是6擋手自一體在自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上面加裝了電子和液壓控制裝置。

　　區(qū)別一：6檔自動(dòng)和6檔手自一體變速箱內(nèi)部代號(hào)不一樣，6檔手自一體可以切換手動(dòng)檔。

　　但兩者都來(lái)自與愛(ài)信供應(yīng)商，6檔自動(dòng)的有新款寶來(lái)、桑塔納、桑塔納浩納、捷達(dá) 、6速手自一體的代表車型有朗逸、朗行、速騰、途觀等等 。

　　區(qū)別二：6檔手自一體在自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上面加裝了電子和液壓控制裝置。

　　6檔手自一體就是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式，“手自一體”是自動(dòng)變速器的一種功能，指自動(dòng)變速器有M檔，可以手動(dòng)換擋，自由調(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速，增加行車樂(lè)趣和體驗(yàn)。

　　手自一體變速箱。

　　一、概述手自一體變速箱是一種結(jié)合了手動(dòng)變速與自動(dòng)變速功能的變速裝置。這一技術(shù)是為了提高自動(dòng)變速箱的經(jīng)濟(jì)性和操控性而產(chǎn)生的，能夠讓由電腦自動(dòng)決定的換擋時(shí)機(jī)重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗(yàn)。

　　二、簡(jiǎn)介手自一體變速器就是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式。該變速器結(jié)合了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，最大限度地減少了變速系統(tǒng)的功率損耗。手動(dòng)擋因?yàn)榭梢愿鶕?jù)駕駛員的主觀意愿，自由調(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速，駕駛起來(lái)有種暢快的感覺(jué)，運(yùn)動(dòng)感十足，富有駕駛樂(lè)趣。手自一體的手動(dòng)擋有別于純手動(dòng)檔的汽車，雖結(jié)構(gòu)中設(shè)置有離合器裝置，但需要駕駛員操縱，也就是自動(dòng)離合。手自一體的汽車在用手動(dòng)擋時(shí)，只需撥到手動(dòng)擋，隨著時(shí)速的變換，向上或向下調(diào)節(jié)檔位。如果速度跟不上相應(yīng)的檔位，那么檔位會(huì)自動(dòng)往下調(diào)；如果速度高于所在的檔位，則需要手動(dòng)向上撥。

　　三、工作原理在結(jié)構(gòu)上，手自一體變速器主要由普通的齒輪箱（和手動(dòng)變速器一樣）、電子控制離合器、自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)和電子控制部分等組成。電子控制離合器的作用是根據(jù)需要自動(dòng)地使離合器分離、接合或者"吊"離合器，工作時(shí)由變速器ECU控制步進(jìn)電機(jī)推動(dòng)離合器撥叉，使離合器分離或接合。自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)需要自動(dòng)地掛入相應(yīng)的擋位，一般設(shè)置兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)，都由變速器ECU來(lái)控制。其排擋桿的設(shè)置和普通自動(dòng)變速器相似、沒(méi)有離合器踏板。該變速器的工作實(shí)際上是利用自動(dòng)控制部分來(lái)模擬人工的換擋工作，正常駕駛時(shí)和液壓自動(dòng)變速器沒(méi)有什么區(qū)別，只是在停車時(shí)，離合器是分離的，所以如果停在坡道上時(shí)，一定要踩剎車，否則會(huì)溜車。如果使用手動(dòng)模式，會(huì)覺(jué)得好象是在駕駛手排擋車一樣，動(dòng)力來(lái)得非常直接，還省去了踩離合器的動(dòng)作，而且不需要一擋一擋地加減擋，可以跳躍加減擋。

　　四、產(chǎn)品類型，1、在自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上面加裝了電子和液壓控制裝置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）