汽車(chē)的B柱的作用是什么
【太平洋汽車(chē)】汽車(chē)的B柱的作用是承受側(cè)面撞擊,而由于車(chē)身側(cè)面并沒(méi)有足夠的潰縮吸能區(qū),所以對(duì)于B柱來(lái)說(shuō),足夠的強(qiáng)度和剛度是在側(cè)面撞擊時(shí)保護(hù)駕駛員安全的重要因素,B柱即是主駕側(cè)窗玻璃和后排側(cè)窗玻璃之間的立柱。
我們站在汽車(chē)的側(cè)面看,會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)頂與車(chē)身之間是通過(guò)六根柱子連接在一起的,這就是大家常說(shuō)的汽車(chē)A柱、B柱、C柱。很多人會(huì)覺(jué)得很好奇:這幾根鐵柱子不就是支撐一個(gè)汽車(chē)頂棚嘛,為什么做的這么粗壯結(jié)實(shí)呢?難道它們還有其它的作用嗎?
你想的沒(méi)錯(cuò),這幾根柱子,對(duì)汽車(chē)的作用非常大,并且有非常嚴(yán)格的技術(shù)要求。下面我們就來(lái)詳細(xì)的分析一下這方面的問(wèn)題。
大家知道,現(xiàn)在的乘用車(chē)車(chē)身都是具有潰縮吸能功能的安全式車(chē)身,它的特點(diǎn)是兩頭軟、中間硬,在發(fā)生碰撞時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙會(huì)潰縮吸能,而乘員艙要求堅(jiān)固無(wú)比,在發(fā)生事故時(shí)不會(huì)變形,以保證車(chē)內(nèi)乘員的生存空間。 在實(shí)際應(yīng)用中,比如豐田的GOA車(chē)身,馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)身等,大眾T-ROC車(chē)身等都是按照這樣的思路來(lái)設(shè)計(jì)的。在實(shí)際應(yīng)用中,比如豐田的GOA車(chē)身,馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)身等,大眾T-ROC車(chē)身等都是按照這樣的思路來(lái)設(shè)計(jì)的。
我們來(lái)看一下車(chē)身的具體結(jié)構(gòu)。現(xiàn)在的乘用車(chē)基本都采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu),它的特點(diǎn)是特點(diǎn)是沒(méi)有獨(dú)立的車(chē)架,整個(gè)車(chē)身構(gòu)件全部參與承載,車(chē)身主要由底板、骨架、內(nèi)外蒙皮等組焊成剛性框架結(jié)構(gòu),大致可以分成發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙和行李艙三大部分,主要的受力部件就是“四梁六柱”,即兩個(gè)前縱梁、兩個(gè)后縱梁、兩個(gè)A柱、兩個(gè)B柱、兩個(gè)C柱。由此可以看出,汽車(chē)的A柱、B柱、C柱是承載式車(chē)身乘員艙的重要組成部分,也是汽車(chē)上主要的受力部件,因此對(duì)它的要求是極高的。
下面我們具體來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車(chē)A柱、B柱、C柱的作用。
首先來(lái)看看汽車(chē)A柱。所謂的A柱,是指前風(fēng)擋玻璃兩側(cè)的立柱,位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘員艙之間。汽車(chē)的A柱除了起到連接車(chē)頂與車(chē)身的作用以外,還有一個(gè)非常重要的作用就是在汽車(chē)前部正面碰撞中首當(dāng)其沖,起到保護(hù)乘員艙不變形、防止車(chē)輪、懸架等侵入乘員艙的作用。
汽車(chē)在發(fā)生前部碰撞時(shí),首先由車(chē)頭前部的防撞鋼梁受力吸能,然后兩道前縱梁潰縮吸能,剩余的碰撞能量會(huì)傳遞到乘員艙上,首先由A柱承接,并將它們分散傳遞到整個(gè)車(chē)身。在這種情況下,A柱起到的作用極大,它首先要保證自己不變形,保護(hù)乘員艙的完整,然后要傳力。在汽車(chē)的碰撞試驗(yàn)中,A柱是否變形是檢驗(yàn)汽車(chē)安全性能的一個(gè)重要指標(biāo)。因此,它一般都使用高強(qiáng)度的鋼板沖壓而成,一些對(duì)汽車(chē)安全比較重視的車(chē)型還會(huì)使用超高強(qiáng)度的熱成型鋼來(lái)制作A柱。
在這里給大家講一個(gè)比較有趣的事。美國(guó)的IIHS有一個(gè)駕駛員側(cè)25%偏置碰撞試驗(yàn),用來(lái)檢驗(yàn)乘員艙對(duì)駕駛員的保護(hù)。在初期的測(cè)試中,所有的車(chē)型無(wú)一幸免,都出現(xiàn)了A柱變形、懸架和車(chē)輪侵入乘員艙的情況,被判不合格。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸)
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