繽越是不是全速自適應巡航

　　【太平洋汽車】繽越是全速自適應巡航。全速自適應巡航指的是提供全時速范圍內的自適應巡航功能，可以看作是自適應巡航的一個功能分支。

　　繽越，第一次與媒體的動態接觸，便是一場以“Let's battle”為主題的試駕體驗活動。

　　這勇氣，既不是梁靜茹給的，也不是張韶涵給的。

　　它是繽越自己給的。

　　作為BMA基礎模塊化架構下誕生的第一款SUV，繽越是一輛充滿能量與自信實力的全球車，該車體現了年輕時尚感、自信力量感和運動速度感。

　　1.5TD+7DCT黃金動力組合繽越，1.5TD渦輪增壓缸內直噴發動機+7速濕式雙離合，最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩255Nm/1500-4000rpm，動力超過2.5L自然吸氣發動機。傳動效率高達97%，0.2秒內即可完成換擋。7.9秒破百，百公里油耗僅為6.1L。

　　除此之外，繽越具備——更精準地轉向性能：具備3種駕駛模式的EPS電動助力轉向系統最小轉彎半徑僅5.2米；更靈敏的制動性能：并采用優于行業水準的高性能制動系統，57mm大尺寸制動卡鉗、10英寸高性能制動助力器以及22.22mm大直徑制動主缸，使得繽越百公里制動距離僅為36.5米；更舒適的減震性能和更穩定的行駛性能：底盤調校經歷100次+的整車虛擬分析，以及200組+的實車調校分配，以達到最佳性能，懸架調校累計測試里程超6萬公里，K&C實驗室模擬底盤動態實驗，并通過24通道試驗室，模擬真實路跑超100萬公里。

　　集空氣動力學一體的超高剛性車得益于BMA模塊化架構，繽越的車身采用了大量的高強度鋼，使用比例達到了70%，其中熱成型鋼的運用比例為20%，達到行業領先水平。

　　外觀上使用雙層前擾流板、鏤空風動尾翼，有效為車身增加下壓力；6條速感擴散器，有效防止車尾亂流；鋒刃側裙，抑制向上升力，高速行駛下的升力指數達到-0.018；同時，底盤平整化布置，更有效提升行駛穩定性；+車尾擴散器，側裙尾+車頭導流槽，利于空氣流動的平整底盤。

　　前懸架行程180mm，后懸架行程210mm，比同級產品適當加長20-30mm，致力于為消費者打造在連續顛簸路面時能獲得更好的乘坐舒適性，在相對平整路面上也能感受到更清晰舒適的路面回饋。

　　減震器采用雙通道設計，內部閥系采用LVC閥系，進一步增強過彎和顛簸時的穩定性，后懸架襯套角度通過多輪調校，選擇最佳的30°布置方案，保障過彎時能為車輛提供部分隨動轉向，從而使操縱更加順暢，并經歷256組調教試驗。

　　隨速助力，方向盤操作力在不同車速下而不同，低速輕便，高速沉穩；主動增加在轉向系統中的阻尼，讓系統阻尼處于合適的水準，這樣來保證好的穩定感和轉向感；中心感增強功能，提高轉向系統在轉向盤中點位置的駕駛感覺，不僅能提供給駕駛員清晰的位置感，還能確保車輛直線行駛不跑偏；繽越的轉向系統通過精細的調校，高速沉穩，便于在快速行駛穩健超車；低速輕盈，最小轉彎半徑僅為5.2米，便于在擁擠的城市道路中輕巧轉向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）