動機活塞環的作用是什么

　　【太平洋汽車】動機活塞環的作用是保證發動機的密封效果，防止燃油氣體泄漏。活塞環對發動機性能有著很大影響，因此損壞后需要及時地進行更換。

　　干冰技術概述干冰清洗俗稱噴霧技術，它利用干冰的超低溫度通過空壓機和干冰清洗機產生的高速運動使干冰顆噴射到表面上待清潔物體的表面，迫使低溫干冰接觸并清洗。由于物體表面的緣故，由于高速運動和高溫之間的關系，干冰將迅速蒸發，從而使干冰顆粒爆炸600至800倍的二氧化碳氣體，二氧化碳氣體會迅速凝結，變脆并掉落，以達到清潔效果。

　　簡單闡述就是一句話：固態的二氧化碳，溫度-78°C，干冰除碳，只是利用了干冰的特性，高速沖擊，冷凍脆化，然后剝離。

　　不同發動機的油路積碳清潔注意事項第一類，直噴發動機直噴車活塞的積碳在用車過程中會越來越厚，平時不及時清潔油路會導致活塞環的積碳堆積，嚴重堵塞活塞環的油環出現燒機油，更嚴重的出現缸壁被拉傷，出現拉缸情況必須要大修鏜缸發動機。

　　第二類，電噴發動機對于電噴自然吸氣的車而言，活塞頂的積碳主要是灰分導致，不會引起大問題。電噴自然吸氣車只要定期清潔油路，預防歧道和氣門積碳大量生成，從而可以防止過早燒機油，電噴自然吸氣車燒機油的比重不大，但是長期養護不好油路，一樣會導致燒機油現象發生。很多人擔心電噴車的活塞頂的積碳，大可不必擔心，舉個例子出租車30多萬公里不清潔活塞頂根本就沒事。電噴車的核心在歧道和氣門的積碳這里才是重點。而一旦電噴車燒機油開始發生，那么基本都是由于氣門和歧道這些部分不清潔高溫燃燒傳遞到了活塞頂引發的油環卡滯。使用劣質機油的情況不在這里考慮范圍。

　　清潔積碳，干冰是最佳的方式嗎？

　　我們先了解下干冰清潔的操作弊端：清洗時最好在發動機溫度高時進行，容易清洗，當車輛發動機溫度低是不容易清洗，特別要注意清洗時容易凝結水，從而流進發動機， 還有就是最后 缸體內部的雜物一定要清理，簡單理解就是操作有點繁瑣。并且清潔不到噴油嘴和油路油管油泵這些更加需要清潔的地方。屬于頭痛醫頭的策略，很不全面，后面我們講下其他弊端。

　　清潔范圍的弊端：干冰只能從噴油嘴打掉，屬于噴油嘴噴射范圍的積碳，活塞頂外圈的積碳是夠不到的。所以，才出來個干冰寶，其實就是用的司有普缸內清潔類的原液，在干冰清潔后打入進行補充清潔，完成活塞外圈干冰清潔不到的范圍的積碳清潔。說到這里，其實問題已經明顯出來了，如果高昂的干冰費用支付后還不能清潔完整，那么不如直接用補充清潔液直接清潔活塞頂，經濟實惠效果一樣，也不需要復雜的操作，豈不是更好。見下段文章的配圖：為什么干冰清潔活塞積碳后燒機油嚴重了？

　　干冰會導致活塞和缸壁之間的之前的積碳缺失造成氣環和油環有更大的間隙，這種間隙會殘留機油在缸壁，就造成了更大的燒機油現象，如果這些積碳沒有被清潔，反而會因為有些積碳堵塞住機油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）