電子助力轉(zhuǎn)向作用是什么

　　【太平洋汽車】電子助力轉(zhuǎn)向的作用是助力轉(zhuǎn)向，減輕駕駛者的駕駛疲勞感。雖然電子助力失靈并不會影響車輛的轉(zhuǎn)向，但電子助力轉(zhuǎn)向如果出現(xiàn)故障，會突然增加駕駛員所需的轉(zhuǎn)向力，并導(dǎo)致碰撞風(fēng)險的增加。

　　電動助力轉(zhuǎn)向，簡稱EPS，是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元（ECU）等組成。

　　機(jī)械液壓助力系統(tǒng)，采用的是由發(fā)動機(jī)皮帶帶動的機(jī)械式液壓助力泵實(shí)現(xiàn)方向助力的。機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發(fā)動機(jī)動力輸出轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加輔助作用力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。

　　電子液壓助力英文簡稱為EHPS，即Electro Hydraulic Power Steering。由于機(jī)械液壓助力需要大幅消耗發(fā)動機(jī)動力，所以人們在機(jī)械液壓助力的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，開發(fā)電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，而是由電動機(jī)來驅(qū)動，并且在之前的基礎(chǔ)上加裝了電控系統(tǒng)，械結(jié)構(gòu)上增加了液壓反應(yīng)裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)包括車速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等。

　　沒有好壞之分，只有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，（這里不包括廠家的劣質(zhì)產(chǎn)品）機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向：優(yōu)點(diǎn)：機(jī)械液壓助力的方向盤與轉(zhuǎn)向輪之間全部是機(jī)械部件連接，操控精準(zhǔn)，路感直接，信息反饋豐富；液壓泵由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，轉(zhuǎn)向動力充沛，大小車輛都適用，特別是大型車輛必須有機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向；技術(shù)成熟，可靠性高，平均制造成本低。

　　缺點(diǎn)：由于依靠發(fā)動機(jī)動力來驅(qū)動油泵，能耗比較高，所以車輛的行駛動力無形中就被消耗了一部分；液壓系統(tǒng)的管路結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，各種控制油液的閥門數(shù)量繁多，后期的保養(yǎng)維護(hù)需要成本；整套油路經(jīng)常保持高壓狀態(tài)，使用壽命也會受到影響，這些都是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺點(diǎn)所在，機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)質(zhì)量大，特別是液壓管路和液壓泵，進(jìn)一步造成車輛動力經(jīng)濟(jì)性的損失。

　　電子液壓轉(zhuǎn)向優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)和機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向相似，并且由于不在使用發(fā)動機(jī)驅(qū)動液壓泵，引入電控液壓系統(tǒng)，降低了能耗，反應(yīng)更加靈敏，轉(zhuǎn)向助力大小也能根據(jù)轉(zhuǎn)角、車速等參數(shù)自行調(diào)節(jié)，更加人性化。這彌補(bǔ)了機(jī)械液壓的一些不足。

　　缺點(diǎn)：太多的優(yōu)點(diǎn)肯定是建立在很多的缺點(diǎn)上的，引入太多電子單元，其制造、維修成本也會相應(yīng)增加，并且電子系統(tǒng)的使用穩(wěn)定性也不如機(jī)械液壓式的牢靠，整套系統(tǒng)非常的復(fù)雜，并且增加整車的裝備質(zhì)量，這類轉(zhuǎn)型系統(tǒng)愛用于比較大的高檔轎車上。

　　電動助力轉(zhuǎn)向優(yōu)點(diǎn)：節(jié)能環(huán)保 ，EPS以蓄電池為能源，以電機(jī)為動力元件，可獨(dú)立于發(fā)動機(jī)工作，EPS幾乎不直接消耗發(fā)動機(jī)燃油。EPS不存在液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的燃油泄漏問題，EPS通過電子控制，對環(huán)境幾乎沒有污染，更降低了油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）