為什么汽車離合器會(huì)變低

離合器行駛一定里程后變低的主要原因是車輛運(yùn)行過(guò)程中離合器相對(duì)頻繁的接合和分離過(guò)程中摩擦片和壓盤磨損，導(dǎo)致摩擦片和壓盤間隙變小，反作用踏板行程變大，駕駛員習(xí)慣感受降低。或者離合器踏板回位彈簧斷裂，彈簧弱而斷裂會(huì)導(dǎo)致離合器踏板位置降低。

離合器踏板變低的原因有很多。本著先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的方法，首先檢查離合器踏板的回位彈簧。回位彈簧在踏板下面。如果離合器踏板只低了一點(diǎn)，踏板可以用腳勾住，那么回位彈簧就壞了。彈簧不牢固和斷裂會(huì)導(dǎo)致離合器踏板降低，可以通過(guò)更換來(lái)解決。

另一種踏板降低不是離合器踏板看起來(lái)低，而是踩上去離合器沒(méi)有完全分離。駕駛員總覺(jué)得離合器沒(méi)有踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱無(wú)法完全斷開。

或者離合器的切割點(diǎn)變低。通常踩2/3就可以切了。現(xiàn)在可以踩離合底了，才可以切斷。這種情況下，就要考慮離合器總泵或者分泵的問(wèn)題了。現(xiàn)在汽車離合器已經(jīng)從拉索換成了液壓傳動(dòng)，即主泵推動(dòng)分泵實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。

總泵相當(dāng)于一個(gè)注射器，分泵可以理解為直徑更大的注射器。兩個(gè)注射器用管道連接起來(lái)注水后，只要推動(dòng)一個(gè)注射器，另一個(gè)注射器的活塞就會(huì)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了不用電纜的動(dòng)力傳遞，即液壓傳動(dòng)。踏板與主缸相連，踩下踏板后主缸中的變速器油直接推動(dòng)分泵運(yùn)動(dòng)。

泵內(nèi)活塞推動(dòng)推桿，推桿推動(dòng)離合器分離軸承，軸承壓住離合器壓盤，直接將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱斷開。因此，當(dāng)離合器總泵或分泵損壞，活塞磨損嚴(yán)重，無(wú)法密封壓力，釋放內(nèi)部壓力時(shí)，離合器釋放點(diǎn)會(huì)很低，即工作行程變長(zhǎng)。

此時(shí)，離合器踏板踩到底可能不會(huì)完全分離，或者反復(fù)踩幾次后離合器的工作行程會(huì)縮短，離合器分離/嚙合點(diǎn)會(huì)增大，但過(guò)一會(huì)兒又會(huì)減小。在這種情況下，檢查是否缺油。如果液位正常，檢查總泵或分泵。