打火沒(méi)反應(yīng)隔一會(huì)好了

1.當(dāng)車輛燃油回路低壓不足時(shí)，第一次達(dá)不到著火點(diǎn)，車輛可以再次點(diǎn)火。在這種情況下，汽油泵和內(nèi)部管道等許多零件可能會(huì)老化，需要更換。

2.有些車主認(rèn)為沒(méi)有必要定期更換火花塞。但實(shí)際情況是，火花塞使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，點(diǎn)火能量會(huì)很弱，甚至點(diǎn)火會(huì)很短。火花塞需要定期更換。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加，怠速時(shí)車身會(huì)有輕微抖動(dòng)。此時(shí)，有必要清潔噴嘴和其他部件。

4.當(dāng)車輛排氣管堵塞時(shí)，點(diǎn)火會(huì)比較困難。這時(shí)候排氣管也需要清洗。如果堵塞嚴(yán)重，應(yīng)該去專業(yè)店，更換新的排氣管。

5.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)出現(xiàn)不匹配時(shí)，點(diǎn)火會(huì)非常困難，可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)一會(huì)兒就能點(diǎn)火的情況。需要更換匹配零件。

6.有些車主喜歡用高粘度的機(jī)油，但機(jī)油粘度高不一定代表質(zhì)量高。車主在維修保養(yǎng)汽車時(shí)，應(yīng)注意添加規(guī)定等級(jí)的機(jī)油。不合適的機(jī)油會(huì)對(duì)自己的愛(ài)車造成不必要的磨損，可能導(dǎo)致車輛點(diǎn)火困難。

7.電池電壓低于10V，導(dǎo)致啟動(dòng)能量不足。你可以試著啟動(dòng)電纜。

8.起動(dòng)電機(jī)磨損嚴(yán)重，電機(jī)悶。磨損的起動(dòng)馬達(dá)需要更換。

9.噴射的燃油霧化效果不好，大量液體燃油進(jìn)入氣缸。這就導(dǎo)致火花塞周圍的混合氣太濃，如果達(dá)不到點(diǎn)火極限，汽車就啟動(dòng)不了。噴油器需要及時(shí)更換。

10.燃油系統(tǒng)可能有問(wèn)題。燃油泵損壞，油路不暢，會(huì)導(dǎo)致供油不足，沒(méi)有足夠的燃油參與燃燒，造成混合氣濃度過(guò)低。這種情況和濃度過(guò)高的情況一樣，火花塞很難點(diǎn)燃混合氣，汽車依然無(wú)法啟動(dòng)。損壞的燃油泵需要更換。

11.車輛電池電量低，或線路斷開(kāi)。需要及時(shí)給電池充電。

12、發(fā)動(dòng)機(jī)高壓線故障。需要去4s店維修。

13.汽油質(zhì)量差，不達(dá)標(biāo)。加完油不久，汽車儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了；一般這是因?yàn)樵诓灰?guī)范的加油站加入了劣質(zhì)汽油，導(dǎo)致油氣混合氣燃燒不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。這樣不會(huì)影響行車安全，但多多少少會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害。需要更換優(yōu)質(zhì)汽油。

14.氧傳感器故障。現(xiàn)在汽車上安裝了兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)在三元催化器之前，一個(gè)在三元催化器之后。前氧傳感器的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的空燃比，ECU電腦根據(jù)信號(hào)調(diào)整噴油量，計(jì)算點(diǎn)火時(shí)間。后面部分主要是測(cè)試三元催化轉(zhuǎn)化器的工作。因此，如果氧傳感器損壞或傳感器插頭損壞或松動(dòng)，混合氣將過(guò)稀或過(guò)濃，從而導(dǎo)致故障燈亮起。需要去修理廠修理。

15.空氣流量傳感器有故障。空氣流量傳感器，也稱為空氣流量計(jì)，檢測(cè)吸入的空氣量，將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并傳輸?shù)紼CU。根據(jù)最佳空燃比，ECU可以間接決定噴多少油。如果空氣流量傳感器或電路出現(xiàn)故障，ECU將無(wú)法獲得正確的進(jìn)氣信號(hào)，無(wú)法控制正常的燃油量，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀或過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。需要去專門機(jī)構(gòu)檢查保養(yǎng)。