4缸調(diào)氣門順序和調(diào)法

　　【太平洋汽車】四缸發(fā)動機(jī)氣門調(diào)整，將1缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn)（曲軸皮帶輪上面有一個刻度尺或曲軸飛輪上有標(biāo)記）對準(zhǔn)0刻度線或正時齒輪室的指針沖齊。調(diào)整1缸的進(jìn)排氣門，2缸的進(jìn)氣門，3缸的排氣門。再轉(zhuǎn)360°，調(diào)整2缸的排氣門，3缸的進(jìn)氣門，4缸的進(jìn)排氣門。

　　四缸發(fā)動機(jī)氣門調(diào)整，將1缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn)（曲軸皮帶輪上面有一個刻度尺或曲軸飛輪上有標(biāo)記）對準(zhǔn)0刻度線或正時齒輪室的指針沖齊。調(diào)整 1缸的進(jìn)排氣門，2缸的進(jìn)氣門，3缸的排氣門。再轉(zhuǎn)360°，調(diào)整2缸的排氣門，3缸的進(jìn)氣門，4缸的進(jìn)排氣門。

　　動機(jī)工作時，由于汽門處在高溫下工作，氣門等機(jī)件因受熱膨脹而伸長，所以，必須在氣門冷態(tài)時預(yù)留一定的氣門間隙，以保證在氣門受熱膨脹伸長時，仍能使氣門與氣門座緊密配合。由于氣門長時間的工作，改變了原來的氣門間隙。所以，當(dāng)聽到氣門有“嗒嗒”的異響時，應(yīng)檢查并調(diào)整氣門間隙。

　　在調(diào)整氣門間隙時，必須按廠家規(guī)定的數(shù)值去調(diào)整，并且使氣門在完全關(guān)閉的情況下進(jìn)行。調(diào)整氣門間隙的位置：側(cè)置式發(fā)動機(jī)在挺桿上，頂置式發(fā)動機(jī)在搖臂上。常見的氣門調(diào)整方法有：逐缸調(diào)整法、二次調(diào)整法、表達(dá)式法等。但由于發(fā)動機(jī)種類繁多，進(jìn)排氣門排列順序各不相同。用以上方法調(diào)整氣門間隙，有不便記憶和繁鎖之感。而且如果不知道發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序（或噴油順序），調(diào)整起來將更加麻煩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）