帕薩特自適應巡航失效

　　【太平洋汽車】帕薩特自適應巡航失效的原因有：1、巡航開關(guān)損壞；2、電路故障；3、ECU無法接收到巡航電磁閥的信號。

　　帕薩特參與i-VISTA測試的車型為2019款 380TSI旗艦版，也就是頂配車型，因此五項ADAS系統(tǒng)均有搭載也不算奇怪，同時對比配置表，隨著售價下降，配置也逐次減少，比如說低配車型ACC自適應續(xù)航將變?yōu)槎ㄋ傺埠健?/p>

　　ADAS系統(tǒng)是否搭載和是否好用是兩回事，其實際使用效果與傳感器有關(guān)，帕薩特搭載有12個超聲波雷達+1個毫米波雷達+5個攝像頭共20顆傳感器，從數(shù)量上看處于較高水平，這一點是值得表揚的，然而，數(shù)量多并不一定效果就好。

　　根據(jù)i-VISTA公布的結(jié)果顯示，帕薩特整體表現(xiàn)較差，雖然五項ADAS系統(tǒng)均有搭載，但實際應用效果并不好，僅有兩項獲優(yōu)秀評價。筆者原本以為，作為B級神車，總會有一技之長，即使健康和安全方面稍差，百余年的技術(shù)積累也該帶來不錯的智能化水平，然而帕薩特又雙叒讓人失望了。

　　ACC僅獲一般評價，無法識別靜止物體ACC自適應巡航系統(tǒng)雖然是比較常見的ADAS系統(tǒng)，20款測試車型中僅有1款未搭載，但其在應用效果并不好，優(yōu)秀率較低低，僅有14款車型獲優(yōu)秀評價，4款車型獲一般評價，而帕薩特也在這4款車型之列。

　　ACC自適應巡航系統(tǒng)測試滿分為10分，帕薩特僅獲5.8分，剛過一半。

　　i-VISTA測評中顯示，當目標車輛處于靜止狀態(tài)時，帕薩特識基本無法識別，因此得分率為0，意味著當開啟ACC功能后，遇見前方有停止不動的車輛，大眾帕薩特并不會減速，，可能與前車發(fā)生碰撞。

　　而在模擬高速路況中前方突遇到堵車場景中，前方車輛低速行駛，帕薩特在時速達到120km/h后，ACC系統(tǒng)失效，無法識別前車，因此得分率為0。除此之外，當前方車輛減速時，帕薩特也不能準確識別并做出有效反應。

　　總之，不管在低速還是高速工況下，帕薩特搭載的ACC自適應巡航系統(tǒng)均會出現(xiàn)不靠譜的情況，車主駕車時仍需集中注意力，隨時準備接管車輛，切勿大意。而究其原因，是因為帕薩特ACC系統(tǒng)僅配備了77GHz毫米波雷達，而成績稍好的車型，諸如福克斯采用的是單目攝像頭+77GHz毫米波雷達，兩者優(yōu)勢互補，效果自然更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）