空擋滑行會被扣分嗎 那些被忽視的違章行為

面對違法處罰，很多車主寧愿多交罰款也不愿意被罰。車主之所以談“分”色變，是因為每個記分周期的分數只有12分。如果扣分，司機必須重新通過交通安全法規的教育和考試，繁瑣而棘手。你可能不知道，下面的駕駛細節也會被扣分。

未按要求使用燈光(-1)

那些開遠光燈的惡心行為就不用說了，肯定在其中。055-79000已經明確規定機動車上路行駛應當按規定使用遠光燈。那么，我們在路上遇到的，甚至試圖開遠光燈的行為，不僅僅是素質低的問題，更是交通違法。

此外，使用近光燈、霧燈、轉向燈、危險警告指示燈等。也是有規定的，不能按照個人喜好隨心所欲的使用。這些燈就像是汽車的“語言”，亂開這些燈就相當于讓汽車亂說話。如果其他車輛誤會，造成車禍是必然的。好像扣1分還是有點輕。

第48條第(5)款：

夜間，過往車輛應在與對向來車相距150米處改用近光燈，在窄路、窄橋、非機動車上超車時使用近光燈。

055-79000第五十八條：

機動車在沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度條件下夜間行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車接近時，不得使用遠光燈。機動車在大霧天氣行駛時，應當開啟霧燈和危險警告閃光燈。

055-79000第五十九條：

機動車夜間通過急彎、斜坡、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的交叉路口時，應當交替使用遠近光信號。

第79條：

機動車從匝道進入高速公路時，應當開啟左轉向燈，在不妨礙已在高速公路內的機動車正常行駛的情況下進入車道；機動車駛離高速公路時，應當開啟右轉向燈，駛入減速車道，減速后駛離。

行駛中的機動車不關車門和車廂(-1)

“不關車門車廂也要扣分嗎？”很多人看到這個規定后都會有這樣的疑問。現在我們告訴你，這也是違規，會被扣分。現在路上時不時能遇到一些車門關不好的車輛。這樣的疏忽其實有很大的安全隱患。前段時間網上流傳一些視頻，由于車門沒有關好，導致車內乘客被甩出車外。這種情況令人震驚。你還覺得車門開著是小事嗎？

車廂不封閉的情況很多，最常見的是打開車廂裝載大件貨物。一些私家車主習慣于把他們購買的大件物品放在汽車的后備箱里。如果車門關不上，他們會用繩子拉起來，甚至完全打開。這樣不僅犧牲了正后方車輛的視野，而且裝載的貨物也有被拋出車外的危險。扣1分就是對這種不顧行車安全行為的處罰。

過人行橫道不按規定避讓行人(-2)

經常聽身邊的人提起“國內司機素質沒那么好”。持這種觀點的人大多是從行人的角度得出結論的。過馬路時經常遇到汽車的威脅。——在沒有紅綠燈的人行橫道區域，很多車對準備過馬路的行人視而不見，甚至打著燈按著喇叭加速通行。這樣的行為是什么，而不是恐嚇？如果怕老弱病殘，后果不堪設想。

去過港澳的朋友應該對當地司機的良好素質印象深刻。他們會有意識地禮讓行人先行，即使是在繁忙時段路上車輛很多的時候。有了這樣的對比，國內那些與行人搶道的行為就顯得更加丑陋了。我相信行人會舉手贊成扣2分的處罰。

超車

如果高速公路的匝道上有一輛慢車，只要條件允許，相信很多人都會選擇超車。但是你知道嗎，這其實是很嚴重的違規行為？這是因為高速公路的匝道通常較窄，由彎道和斜坡組成。所以為了保證行車安全，其限速一般在40km/h以內，不允許超車。如果前車未能注意到后車的超車，就會造成碰撞事故，原本狹窄的匝道就會被堵塞，進而影響高速公路的通行。

所以，如果在坡道上遇到慢車，即使坡道上有兩條車道，也只能老老實實跟著走。如果著急被交警抓住，除了罰款還要扣2分，實在是得不償失。

755-79000第八十二條第二款：

機動車在高速公路上行駛時，不得在坡道、加速車道或者減速車道上超車。

撥打和接聽電話、看電視等。(-2)

主干道上有一輛“龜速”車，追了之后我很郁悶。超車后發現前面的司機居然在打電話甚至發短信！這樣的場景對于開車的人來說再熟悉不過了，他們可能也嘗試過開車打電話。這種行為不僅嚴重阻礙道路交通，還隱藏著極大的行車安全隱患。

分心一直是開車的大敵，這方面的公益廣告也屢見不鮮，但還是有人充耳不聞。危害最大的是用手接打電話，甚至看車載電視。只剩下一只手和半個腦袋應付開車。那不是很絕望嗎？

交通堵塞時通過或占用對面車道(-2)

堵車已經夠煩了，但是有些人喜歡挑戰其他司機的忍耐力，強行堵車，或者有空就鉆。在一些車道很少的道路上，一些心急的車輛寧愿冒著迎頭相撞的危險，也要利用對面車道超車插隊，只為了快兩三分鐘，簡直損人不利己。

既然堵車時在對向車道超車太危險，那你有沒有在沒有車的自行車道超車過總公司？不行，這也是嚴重違章，對表現良好的司機不公平，也影響交通秩序。對于這種讓人生氣的行為，扣2分是應該的。

在公路上以低于規定的最低速度行駛(-3)

在高速公路上不超速已經成為司機們的共識(雖然還是有很多人無視超速)。其實開車慢也是嚴重違章。對于高速公路上的車輛來說，超速和開得太慢的危害是相當的。——超速可能導致悲劇追尾，太慢可能導致悲劇追尾。

當我們關注高速公路的限速標志時，會發現每條車道都有最高和最低限速。新手往往只關注最高限速，而忽略最低限速。他們把高速公路當城市道路開，以為開慢點不僅能看到路標，還相對安全。但他們不知道，這樣開車相當于成為高速公路上的移動障礙物，對其他正常行駛的車輛構成威脅。所以扣3分的處罰是逃不掉的。

騎行在高速公路上碾壓道路的分界線上(-3)

高速公路上還有一種行為讓人無語，那就是騎行車道。在后車眼里，這樣的行為無異于對后車說：我好霸道，你別超越我。這些司機不都要壓車道才不會跑偏嗎？不管是真欺負還是假欺負，都要為騎行車道付出3分的代價。

755-79000第八十二條第三款：

機動車在高速公路上行駛時，不得騎行、翻滾道路分界線或者在路肩行駛。

載人人數超過核定人數20%以上(-3)

上面小標題的表達不太好理解。如果我換一種說法，你會理解得多：我的車限載五人，而且已經滿了，但是另一個朋友想把我的車蹭到500米外的公交站。我同意了，于是車上有六個人。這種情況下，載人人數超過核定人數，超載一人，正好20%。別說是500米，就是5米。扣3分還是違法的。

很多人都有過類似的經歷，要么蹭別人的車，要么讓別人蹭自己的感覺。這種行為只會害了業主；如果距離長，安全系數會大大降低。所以為了車主的寶貴分數和自身安全，我們必須拒絕這種超載行為。

因故停車后，不使用燈光，按規定設置警示標志(-3)

其實我們都知道因為某種原因停車后要使用燈光，設置警示牌，很少有人不這樣做。但是你按照規定做了嗎？這是懲罰的關鍵。

所謂按規定使用燈光，是指因故停車后，應第一時間開啟危險警示的雙閃燈，提醒其他車輛不要靠近；按照規定，設置警示標志是指在一般城市環路內，應當在車后50米至100米的距離設置警示標志，在高速公路情況下，應當在車后150米以上的距離設置警示標志。如果是在晚上，這個距離要增加一倍。

第60條：

機動車在道路上發生故障或者交通事故，妨礙交通，難以移動的，應當開啟危險報警閃光燈，并在車輛后方50米至100米處設置警示標志，夜間同時開啟示廓燈和尾燈。

當機動車下陡坡時，在空檔(-3)失速或滑行

空擋滑行是最頑固的不良駕駛習慣。一些老司機還保留著這個“化油器時代”流傳下來的“省油技巧”，把這個壞習慣傳授給新手。空擋滑行的危害這里就不描述了。如果司機在下陡坡時空擋滑行，是相當危險的。沒有發動機的阻力，汽車會越來越快。

至于失速滑行，稱之為“自殺行為”也不為過。如果交警抓到這種行為，也會扣3分。

055-79000第六十二條第四款：

駕駛機動車下陡坡時，不得空檔熄火或滑行。

在機動車道上停車(-6)

在高速公路上停下來看路標是相當魯莽的行為，但總有人“寧愿自己的生命倒數，也要看清道路”。相比在高速公路上緩慢行駛，停車的危害要大得多，因此交通法規對這種行為處以記6分的重罰。

高速公路或城市快速路堵車時，走應急車道行駛(-6)

當高速公路或城市快速路發生交通事故時，以前快速通行的車輛只能緩慢行駛。但是，總有一些自私自利的人喜歡占用路邊應急車道來堵在前面，擋住了趕往事故現場的救援車輛。2010年4月1日實施的新交通法規將此類行為的扣分調整為6分。相信除了那些自私的司機，沒有人會反對這個新標準。

755-79000第八十二條第四款：

機動車在高速公路上行駛時，非緊急情況下不得在應急車道行駛或者停車。

總結：上述大部分將被處罰的違規行為，在很多人看來都是無傷大雅的。我們可以發現，車主之所以對這些違法行為置之不理，往往是僥幸心理，只是為了一時的方便。由于這種不守規矩的行為，他們將被罰款和扣分，甚至導致車禍。車主與其費心記下這些違章的扣分，不如記下這些高危行為，盡量避免3354不去想自己，也去想家里盼著自己平安歸來的父母妻兒。