大眾尾氣系統調節燈亮，開了幾公里又熄滅是不是前氧傳感器壞了？

經常看到一些車發動機故障燈亮著也不處理，就開著燈跑。故障燈雖然有時候不影響發動機的正常工作，但是從長遠來看肯定對發動機不好。一是尾氣檢測可能會失敗，二是小病容易拖成大病。其實打開發動機的故障燈也沒那么可怕。有時候可能只是一個簡單的小問題。為了讓大家更清楚的知道它的原理，今天我們就來詳細說說這個問題。本文以自然吸氣汽油機為例進行說明。

什么是發動機故障燈？發動機故障燈也叫排放故障燈。由于發動機尾氣中含有污染物，在環境問題日益嚴重的背景下，世界各國政府首先對汽車尾氣進行限制。廠家應該從多方面入手，把發動機的尾氣質量控制在規定值以內，這樣汽車才能正常銷售。

但是，即使是尾氣合格的發動機，在使用中也容易出現一些故障，會導致尾氣的惡化。因此，法規還要求，在發動機尾氣存在惡化風險時，應提醒車主及時處理，而這種提醒機制就是開啟發動機故障燈。當ECU認為發動機出現了可能導致尾氣惡化的故障時，汽車會打開這個燈，ECU也會在存儲器中存儲相應的故障代碼。我們使用特殊設備連接OBD接口，然后我們可以連接到ECU讀取故障代碼。

所以發動機故障燈亮，說明發動機出現了一些故障，可能會導致廢氣惡化。

發動機尾氣的污染檢測主要檢查尾氣中的碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物和顆粒物的含量。

這里有一個我們都很熟悉的詞：空燃比。簡單理解就是混合氣中空氣和汽油的重量比。汽油的理論空燃比為14.7，也就是說14.7克空氣和1克汽油可以充分混合，保證汽油完全燃燒。

如果空氣較多，則稱為高空燃比，此時混合氣較稀。

如果空氣少，就叫低空燃比。這時候混合氣就濃了。

對應于發動機運行期間不同空燃比的排放成分具有以下關系：

空燃比低：燃燒不充分，一氧化碳、碳氫化合物和顆粒物排放增加。

空燃比高：富氧燃燒，氮氧化物排放增加。

理論空燃比：完全燃燒，產生二氧化碳和水。

在發動機尾氣處理的理想狀態下，汽油充分燃燒時只會產生水和二氧化碳，而發動機的工況與實驗室條件相差甚遠，汽油成分復雜，所以即使用正常的空燃比控制發動機，也必然會產生額外的燃燒產物。而且發動機并不總是受理論空燃比的控制，所以發動機需要一個廢氣處理機構來降低廢氣中有害物質的含量。

這個機制就是三元催化轉化器，它是一個中間有很多孔的部件，安裝在發動機的排氣歧管后面。發動機工作時，高溫的尾氣讓三元催化器燒得特別紅，因為只有在高溫下，三元催化器才能充分發揮其凈化功能。三元催化轉化器對尾氣的處理如下：

一氧化碳被氧化成二氧化碳；

碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳；

氮氧化物被還原成氮氣。

ECU是怎么知道發動機排氣惡化的？很多人都很好奇：車上沒有尾氣檢測設備，那么ECU是怎么知道發動機尾氣惡化的呢？

其實答案很簡單，因為現在的汽油機都是電控系統。進氣的時候有一個空氣流量計，可以算出進了多少空氣。然后，ECU根據空燃比計算燃油噴射量，然后控制噴油器的噴射，再控制火花塞的點火。混合物燃燒后產生的廢氣從氣缸排出。通過氧傳感器后，氧傳感器將計算廢氣中的氧含量，并計算燃燒狀態和溫度

從空氣進入氣缸到尾氣從排氣管排出，全程各種數據ECU一清二楚。自然也就很容易判斷尾氣是否正常。

發動機故障燈什么時候會亮當然是ECU認為尾氣會變質的時候，但是具體說這個就復雜了，因為可能導致尾氣變質的原因太多了。噴油、點火、進氣，無論哪一步出了問題，尾氣都有可能惡化，此時ECU接收到的數據肯定會發生變化。工程師早已將各種工況下的標準數據寫入ECU，ECU只要發現數據異常就會打開故障燈。

所以發動機故障燈亮的時候我們很難確切知道問題出在哪里，因為可能的原因太多了。就像孩子的班主任在叫你。可能是孩子在學校調皮搗蛋，可能是孩子表現好，也可能是有其他事情要告知。總之，在你接電話之前，你只知道這個電話是班主任打來的，具體內容只有你接了電話之后才能知道。

如何判斷故障燈亮的原因？一般很多斷層都有明顯的特征。這個時候我們也可以根據自己的經驗來判斷。比如故障燈亮了，同時汽車排氣管突然異響，動力下降嚴重，怠速抖動，像缺缸故障。這個時候，我們就從簡單的角度出發吧。首先，檢查燃油噴射和點火。結果發現點火線圈壞了。更換點火線圈后，故障消失。

但有些斷層特征不明顯，憑經驗難以判斷。這時候就需要用電腦讀取故障碼，故障碼會記錄故障的大致內容，這樣排除故障的方向就更準確了。

舉個例子，如果噴油器壞了，ECU向噴油器發出控制信號，但沒有收到響應，那么ECU知道噴油器不正常，必然會導致尾氣惡化，于是ECU記錄故障碼，自然是噴油器電路斷開，點亮故障燈。此時維修人員可以通過專門的電腦讀取故障代碼，然后根據故障代碼的指引快速找到故障部位。

可見發動機故障燈其實并不太麻煩。只要一步一步查找故障代碼，總能找到故障原因。不用擔心，也不用自己猜。找專業的維修店，看故障碼，故障自然就無處藏身了。不要怕麻煩，順其自然。畢竟尾氣檢測不合格是很麻煩的。