汽車爬坡用幾檔？汽車爬坡介紹

汽車用什么擋位爬坡？目前上下高架路坡度較大，但車速至少要40碼，4、5檔毫無疑問。當然，怎樣的駕駛方式才能安全、經濟、順暢？在陡坡上轉彎時，轉彎阻力大，容易熄火。今天就通過掛幾個上坡的小細節，讓小伙伴們感受一下開車的樂趣。

汽車爬坡簡介：判斷能力

汽車能通過的最大坡度是由汽車的兩個方面決定的，一是汽車的牽引力，二是汽車的主要幾何參數。如果汽車牽引力不足，不僅能爬坡，還能滑行；汽車的幾何特性會決定汽車會不會蹭底或者接觸，也會制約汽車的爬坡能力。

汽車接近角是汽車前端最低點至前輪前外緣的切線與水平面的夾角，是衡量汽車上坡通過性能的指標之一。

汽車縱向通過角是指汽車滿載和靜止時發展變化所形成的最小銳角，前后輪外緣在汽車側視圖上車身下部的較低位置相交。它表示障礙物的輪廓尺寸，如山丘、大坑洞、斜坡上的凸起等。汽車可以安全通過。縱向通過角越大，汽車的通過能力越好。

汽車的離去角是后輪輪胎后外緣與汽車后下端所形成的平面與地平面之間的最大角度，是衡量汽車下坡通過性的一個至關重要的指標。

接近角、通過角和離去角越大，通過性越好。從這些主要幾何參數中，我們也可以理解為什么SUV的爬坡能力需要優于轎車。

要保證車輛能夠通行。車輛的最大“上坡”不能超過其接近角，車輛的最大“下坡”不一定超過其離去角。換句話說，汽車的接近角和離去角限制了汽車的通過能力，比如最大爬坡能力。當汽車需要通過一個斜坡時，必須首先滿足與汽車通過性相關的主要參數。如果接近角小于坡角，就會有前保險杠頂在路面上。

汽車爬坡簡介：齒輪

手動擋意味著使用動力的靈活性。汽車四擋高速行駛時，應根據經銷店的車速降檔。30公里以內就三檔，20公里以內就二檔，10公里以內就一檔。

如果自動擋上坡，大部分可以放入D擋。有些車會有專門為上坡設計的D-1和D-2檔，可以用這個檔位。手動模式可用于手動集成，可掛一檔。恐怕沒有手動模式，只有D擋的車。這種車爬坡需要油，但是需要調油門。不允許車速過高升檔，因為一旦升檔很可能造成牽引力不足再降檔。

很多司機的生活習慣是檔位一步一步升起來，操作順序是先掛一檔，等車速到了必要的位置再掛二檔、三檔、四檔、五檔。但是小伙伴需要不同的情況。今天的朋友簡介就到此為止。那么，有沒有簡單介紹一下汽車爬坡裝置？