什么汽車用八缸發(fā)動機怎么樣發(fā)動機品牌介紹

發(fā)動機是汽車非常重要的一部分，可以說是汽車的心臟。它為汽車提供驅(qū)動力。一旦汽車的發(fā)動機出現(xiàn)問題，汽車就無法走得更遠，所以大家還是很重視發(fā)動機的。買車的時候，他們基本上需要一個更好的發(fā)動機。那么八缸發(fā)動機呢？下面汽車系列給朋友們簡單介紹一下吧！

發(fā)動機簡介：本田

本田在最可靠發(fā)動機排行榜中排名第一，在發(fā)動機質(zhì)量可靠性方面，本田已經(jīng)取得了聲譽。平均每344輛本土汽車中只有一輛發(fā)動機出現(xiàn)故障，故障率僅為0.29%。雖然在國內(nèi)，奔天從來沒有投放過相當先進的發(fā)動機，各種媒體也總是批評奔天的發(fā)動機技術(shù)規(guī)格太落后，但是奔天的發(fā)動機在動力合理性上確實表現(xiàn)出了均衡的癥狀，可靠性非常好。

發(fā)動機簡介：三菱

東安去年引進生產(chǎn)的雙頂置凸輪軸4G15M發(fā)動機，搭載了三菱獨有的MIVEC技術(shù)。雖然排量比4G18小，但實際表現(xiàn)更加出色。4G15M東安由于成本、產(chǎn)量、產(chǎn)品供應(yīng)策略的質(zhì)疑，無法保證岳翎1.5的訂單生產(chǎn)。東南打算投產(chǎn)的09版以上岳翎將首先與航天三菱合作。這是東南不想被別人控制的東西。

靈V3優(yōu)雅版和旗艦升級版中最新的4A91發(fā)動機是新的技術(shù)亮點。毫不夸張的說，這款發(fā)動機是21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）第一款自然吸氣發(fā)動機，在國內(nèi)合作生產(chǎn)，真正達到了國際先進水平，盡快解決國內(nèi)的困難。日本三菱不允許拿出真的硬通貨。

4A9系列發(fā)動機，由日本三菱和戴姆勒于2004年共同研發(fā)，為四缸全鋁小排量汽油發(fā)動機，采用可變氣門正時技術(shù)，包括1.1升、1.3升、1.5升和1.6升四種排量車型。最初由戴姆勒位于德國圖林根州的MDCPowerGmbH工廠生產(chǎn)(三菱擁有50%的股份)，關(guān)鍵設(shè)備是奔馳的smart forfour（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、三菱的Colt以及最新的第十代藍瑟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。但在2006年，由于資金和合作的原因，三菱退出了圖林根州工廠，并出售了所有股份。為了掌握自產(chǎn)車型的話語權(quán)，三菱首先準備在亞洲生產(chǎn)4A9系列發(fā)動機。

三菱選擇的合作伙伴是沈陽航天三菱，有著長期的業(yè)務(wù)關(guān)系。2007年3月，沈陽航天三菱斥巨資，與三菱簽訂了4A9系列發(fā)動機的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，該系列發(fā)動機將于2008年10月量產(chǎn)，2010年產(chǎn)量為30萬臺，大部分出口，其中每年返銷日本15萬臺。然而，由于4A91發(fā)動機原定于2009年，從中國進口的三菱柯爾特項目難以生產(chǎn)，以及4A9發(fā)動機鋁鎂合金缸體的生產(chǎn)和成本受到質(zhì)疑，三菱將4A9系列發(fā)動機的生產(chǎn)計劃推遲至2009年8月。

然而，在先進的4A系列發(fā)動機投入生產(chǎn)之前，它已經(jīng)引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。為了擴大市場份額，三菱還采取了開放供應(yīng)政策。除了岳翎和2009年底上市的華晨、海馬、比亞迪等傳統(tǒng)三菱發(fā)動機用戶，也在積極聯(lián)系，準備用4A91發(fā)動機替代現(xiàn)有車型。在4A91問世之前，其強大的市場地位與其先進的技術(shù)特性和強大的性能癥狀密切相關(guān)。

好了，今天就有這么多關(guān)于小編汽車的朋友們簡單介紹一下什么樣的八缸發(fā)動機。不知道小伙伴們聽了汽車小編的簡介后，有沒有更深入的了解汽車用的是什么樣的八缸發(fā)動機？