汽車空調修理口訣汽車空調故障檢修技巧

汽車空調維修聽起來是一個復雜的工程，但我認為不是。掌握配方后，所有疑難雜癥基本都解決了。汽車空調的檢修是了解汽車的一個至關重要的組成部分，在炎熱的天氣里確實很重要。空調壞了，看看系統，找出問題。這將節省時間和金錢，并使自己解決這個問題成為可能。讓我們和我們的汽車小編一起來看看汽車空調維修的公式吧。

汽車空調維修配方簡介

低壓、高壓和低壓，更換壓縮機。

雙壓需要排氣，或者散熱有問題。

搖動系統有水蒸氣，所以疏散一定要更徹底。

雙低壓損失制冷劑，否則系統堵塞。

汽車空調維修公式的含義

1.當用空調壓力表檢查空調系統低壓高于正常值，高壓低于正常值時，此時空調制冷永遠達不到正常的空調效果。大部分故障都是因為空調泵磨損，影響功率下降。這時往往需要更換壓縮機來解決問題。

2.當檢查到系統的高低壓基本都高于正常值時，根據公式，經常出現的故障大多是系統空氣或制冷劑過多。此時需要再次抽真空，然后加入適量的制冷劑解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不好，尤其是環境溫度比較高的時候，往往影響散熱更差。這種故障的大部分原因是散熱片堵塞、灰塵、冷卻風扇轉速不夠等等。

3.空調系統工作時，如果壓力表指針一直抖動，說明系統有濕氣。要解決這個問題，大部分都需要重新抽真空至少15分鐘。如有必要，應更換干燥瓶，以完全排出系統中的水。

4.當高低壓基本都很低時，有兩種可能：一種是系統堵塞。系統堵塞時，堵塞的地方會引起節流，節流的地方會有明顯的溫差。用手摸摸就能發現問題。另一種可能是制冷劑泄漏，影響制冷劑不足。這種情況相當普遍。這時候就需要借助空調找出漏水的地方的位置，或者更換或者維修。

汽車空調維修配方的故障排除

運行空調系統(發動機應保持必要的轉速，一般為1500r/min，如果只使用怠速，會影響故障的準確診斷)，觀察壓力表組(對于R12或R-134a，正常工作壓力基本為低壓側1.8 ~ 2.1 kgf/cm2，高壓側分別為12 ~ 14 kgf/cm2和13 ~ 15 kgf)。一般有以下幾種情況：

1.如果測得的高壓值略低，低壓值低或太低，有兩種可能：

第一，系統內制冷劑不足，要補充到合適的量。

二是高壓管道受外力變形，造成儲液干燥器堵塞或堵塞，儲液干燥器進出口溫度不同。入口溫度是“熱”手，出口溫度是“熱”手。如果干燥機堵塞，兩者之間的溫差會增大，堵塞越嚴重，溫差越大。解決方法是更換壓縮的高壓管路或堵塞的儲液干燥器，必要時清洗冷凝器。

2.如果測得的高壓和低壓值過高，有六種可能：

首先，系統中有空氣，所以應該完全排空，并充入制冷劑。

二是系統堵塞，大多是因為膨脹閥堵塞或失效。解決方法是更換膨脹閥。

第三，制冷劑過量，癥狀是排氣口“手熱”，進氣口“手熱”。正常情況下，這個地方的手溫應該是“冷”手，壓縮機偶爾會伴有液錘，所以應該是完全eva

6.其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、制冷發動機中油過多或不足。

3.如果測得的低壓值高，測得的高壓值低，多半是因為壓縮機做不到有效壓縮，內部泄漏。癥狀是壓縮機的電磁離合器不能正常接合，有打滑現象，壓縮機的傳動帶打滑，轉動時有明顯的機械噪音。解決方法是根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器和壓縮機。

4、高壓值過高，低壓值過低，有兩種可能：

第一，膨脹閥堵塞。因為儲液干燥器故障，污物進入膨脹閥，造成堵塞。

二是動力元件故障，大多是由于燈泡漏氣，使閥門處于常閉狀態。解決辦法是更換膨脹閥和儲液干燥器。

5.如果測得的高壓值正常，低壓值過高，高低壓值之比遠小于8，這種現象大多是壓縮機工作效果下降，必要時應修理更換壓縮機。如果高壓與低壓值之比略小于8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，影響開度過大，節流效果變差。其安裝位置應盡可能靠近蒸發器。這些汽車空調保養和機械故障排除的方法，對司機和專業維修人員都非常有用。在實際維修中，我們總結了一些空調維修的助記短語，生動好記，有利于快速查找和排除故障。

汽車空調維修是一方面，保養是另一方面。保養得好，自然會修，次數也不會太多。這里需要注意的是，無論在哪個季節，用戶在使用空調時都要選擇合適的空調溫度，不要把空調溫度調得太高或太低，空調溫度要合適。還有，使用汽車空調時，小伙伴最好不要長時間啟動空調，這樣容易增加空調冷凝器的壓力，對空調制冷系統造成損耗，同時也容易加重空調發動機的負擔。因此，在使用空調時，用戶可以在車內溫度已經合適的情況下關閉空調。希望汽車小編分享的關于汽車空調維修配方的信息能解決問題，朋友們能有更好的了解。