為什么有的人上班才5公里還開(kāi)車(chē)？

我有一個(gè)朋友的媳婦，在醫(yī)院工作。他家離醫(yī)院直線(xiàn)距離3.5公里，開(kāi)車(chē)不到7公里。離高峰還有半個(gè)小時(shí)。如果不是高峰也就15分鐘的路程。他媳婦先開(kāi)家里的老蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），因?yàn)獒t(yī)院車(chē)位也緊張，只好再買(mǎi)一輛smart。我跟我哥們說(shuō)，你們小兩口剛結(jié)婚幾年，沒(méi)多少積蓄可以花在換車(chē)上。眼看就要生孩子了，真不知道怎么精打細(xì)算過(guò)日子。但是朋友跟我說(shuō)了他們家的現(xiàn)實(shí)情況，讓我重新審視5公里通勤是否需要開(kāi)車(chē)的問(wèn)題。今天，我要和你談?wù)劇?p>公共交通可能不適合。對(duì)于一二線(xiàn)城市的朋友來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有必要，選擇在早晚高峰時(shí)段開(kāi)車(chē)并不是明智之舉。在上海、北京這樣的城市，地鐵雖然有點(diǎn)擁擠，但卻是保證準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)的必經(jīng)之路，也是上班族最節(jié)能、環(huán)保、省錢(qián)的通勤選擇。然而相比之下，一些三四五線(xiàn)城市的公共交通就沒(méi)那么樂(lè)觀了。比如我哥們家離上班不到4公里，但是沒(méi)有地鐵，沒(méi)有直達(dá)公交。要么選擇換乘，要么選擇多走2公里。下公交車(chē)至少要一個(gè)小時(shí)，而且公交車(chē)不準(zhǔn)點(diǎn)，班次也不多，錯(cuò)過(guò)一班就遲到了。

解決停車(chē)和交通堵塞的問(wèn)題。開(kāi)車(chē)真的是一二線(xiàn)城市小伙伴不愿意開(kāi)車(chē)的原因。除了堵車(chē)，最大的障礙就是停車(chē)。比如我工作的區(qū)域，沒(méi)有長(zhǎng)途車(chē)位可用，每天都是先到先得。相比每小時(shí)6元不封頂?shù)耐＼?chē)費(fèi)，更難的是我根本停不下來(lái)給錢(qián)。所以如果某天晚上開(kāi)車(chē)上班肯定沒(méi)有停車(chē)位，我會(huì)選擇坐地鐵。所以小城市如果不堵車(chē)，車(chē)停了，開(kāi)車(chē)真的是最省時(shí)省力的方式。

新能源汽車(chē)的需求是顯而易見(jiàn)的。隨著五菱洪光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ev的熱銷(xiāo)，人們似乎第一次重新審視這個(gè)瞬息萬(wàn)變的汽車(chē)市場(chǎng)。相比大空間大動(dòng)力，很多家庭的需求發(fā)生了變化，確實(shí)需要一輛能停好、省錢(qián)、代步的車(chē)。在車(chē)車(chē)位長(zhǎng)或者私人車(chē)位的情況下，裝個(gè)充電樁，買(mǎi)個(gè)幾萬(wàn)塊的電動(dòng)代步車(chē)，算下來(lái)使用成本甚至比出租車(chē)和公交還低。

所以總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是打車(chē)還是公交還是買(mǎi)車(chē)，除了通勤距離，最重要的還是看路況，停車(chē)便利性，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)率。只有解決了這些問(wèn)題，你才能買(mǎi)車(chē)，不會(huì)輕易后悔。