小汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是幾個(gè)缸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)越多品質(zhì)越好嗎？

汽車上常用的有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸和12缸。排量小于1升的發(fā)動(dòng)機(jī)通常為3缸(如李霞7100)，1-2.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)多為4缸，3升及以上的發(fā)動(dòng)機(jī)多為6缸，4升及以上的發(fā)動(dòng)機(jī)為8缸，5.5升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)為12缸。一般來說，在氣缸直徑相同的情況下，氣缸越多，排量越大，功率越高；在相同排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以越高，獲得的提升功率就越大。然后，汽車編輯耐心的給朋友們介紹了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有多少缸。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有多少個(gè)汽缸？

傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)通常每個(gè)氣缸有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門。這種兩氣門配氣機(jī)構(gòu)與之前的相比相當(dāng)簡單，成本低，維修方便。對于輸出功率要求不高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)氣門可以獲得滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩性能。

大排量大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用多氣門技術(shù)。最簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排兩氣門結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加一個(gè)進(jìn)氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發(fā)的汽車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。在四氣門氣門機(jī)構(gòu)中，每個(gè)氣缸有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。

四氣門結(jié)構(gòu)可以大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率，大部分新車都采用了四氣門技術(shù)。當(dāng)然大眾大多采用五氣門技術(shù)，比如老款捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）王的20V發(fā)動(dòng)機(jī)，寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是，達(dá)到或超過六個(gè)氣門，不僅使氣門配氣結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。氣門開度的空間幕面積(氣門周長和氣門升程)也小，效率降低。所以現(xiàn)在應(yīng)用最廣泛的是四氣門技術(shù)。

需要指出的是，氣缸數(shù)和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的標(biāo)準(zhǔn)之一，但不是唯一的。比如寶馬的直列4缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其獨(dú)特的可變氣門技術(shù)，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是寶馬318轎車動(dòng)力性能廣受好評的原因。奔馳很早就使用了每缸3氣門的技術(shù)，在動(dòng)力、扭矩、環(huán)保上都達(dá)到了非常好的水平。此外，配備渦輪增壓技術(shù)，寶來1.8T4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩可以達(dá)到普通6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)越多質(zhì)量越好？

氣缸數(shù)量與質(zhì)量沒有直接關(guān)系。一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸越多，排量就越大，動(dòng)力就越強(qiáng)。但是隨著缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)部件如節(jié)氣門等也會(huì)相應(yīng)增加，設(shè)計(jì)越復(fù)雜，維修成本也越高。氣缸的數(shù)量主要由排氣量決定。由于氣缸的容積具有必要的規(guī)格，因此有必要通過增加氣缸的數(shù)量來增加排量。當(dāng)然，能做12缸的公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量是。

好了，今天小編汽車之友簡單介紹的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸就這么多。不知道小伙伴們聽了小編汽車的簡介后，對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是多少缸有了更深入的了解。