電動汽車幾年換電池電動汽車換電池工作年限簡單介紹

今天，小編汽車需要向朋友們簡單介紹一下我們的汽車知識。汽車小編要相信，目前很多朋友開的車基本上都是我們的新能源車，了解新能源車的朋友基本都知道我們的電動車是我們新能源車的代表，電動車可以算是我們時代的潮流。那么，讓我們和小編汽車頻道談談電動汽車換電池已經有多少年了。

電動汽車電池更換工作壽命簡介：簡介

一、動力電池的分類目前汽車上使用的動力電池一般包括鉛酸電池、鋰電池和鎳氫電池。其中，鎳氫電池僅用于豐田的非插電式混合動力汽車，不適合作為單獨的電源；鉛酸電池主要用在低速電動車上，也就是俗話說的“老有所樂”；鋰電池是電動汽車應用最廣泛的動力電池。根據鋰電池材料的不同，鋰電池有很多種。目前三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是成熟應用的關鍵。市面上用鋰電池的機型基本都是這兩種電池。

第二，鉛酸可能需要狗鏈。鎳氫是豐田一個人的狂歡，鋰電池才是王道！先說鉛酸電池。在我看來就是大部分汽車里的電池，經過多次串/并聯后可以直接作為電源使用。這種電池放電電流低(這樣的結果就是我們通常所說的“車悶”)，其車型基本跑不快。最快60公里左右，使用壽命相當短，3年左右的周期必須更換。優勢在于生產門檻低，價格低，對保障電路和均衡電路要求較低，基本上手工作坊就能生產。缺點：速度慢，功率低，壽命短.符合國家要求的新能源汽車不使用鉛酸電池。但是這種電池在大家心目中留下的很多印象，基本都是直接轉移到鋰電池上的。(特別是在山東，我們的低速車到處跑)

電動汽車電池更換工作壽命簡介：簡介

鋰電池，鉛酸，有本事就別跑。兩種鋰離子電池也有不同的“脾氣”。先說三元鋰電池。典型的汽車有特斯拉、北汽E200EV、JAC IEV5、奇瑞eQ（查成交價|參配|優惠政策）等。其特點是在相同的體積和重量下，能量密度高，電容大；電池一致性好，生產工藝成熟。理論上這種電池的循環壽命在1500次左右，但實際使用中，電池完全充放電可達800次以上，電池放電調節在25%-75%時可使用1200次以上。看到這里，還需要說，800次，一天一次，不到3年就不行了嗎？在這里，我們需要解釋一下完整循環的概念。表示電池充滿電再放電，算一個循環。如果每天從100%使用到75%，然后充滿，那么4天算一個完整的周期，壽命可以達到10年。以大部分三元鋰電池電動車的續航時間為200公里計算，一個完整循環的實際行駛里程為180公里，800次循環可行駛14.4萬公里。即使正常衰減，12萬公里也是沒有壓力的。在每天60公里的頻率下，可以堅持10年。而如果要注意淺充淺放，保養好電池，1200次循環，15萬公里，基本覆蓋了家用車的生命周期。所以電池和車一樣的壽命，整個周期不需要更換電池。和電瓶車一樣的壽命，整個周期不需要更換電池。先說磷酸鐵鋰電池。代表車型有比亞迪秦、比亞迪唐、比亞迪e6（查成交價|參配|優惠政策）、騰勢（查成交價|參配|優惠政策）和JAC IEV4。這種電池的特點是循環壽命長，可達2000次以上；高充放電率，即較大的充放電電流；安全系數不錯，高溫下彎曲爆胎基本沒問題。缺點是能量密度更低，同樣續航需要更多電池，相應增加了車重和成本；一致性差一點，需要更好的電池管理系統；低溫時的衰減相當明顯。在0時容量會下降10%左右，在-20時會下降30%左右。冬天，同一輛車在南北方的癥狀差別很大。北京民謠歌手馬迪人的2000輛自行車已經為純電動汽車帶來了盈余。即使是續航只有70公里的秦，2000次循環也能支持秦春殿行駛14萬公里。算上汽油驅動的路程，覆蓋整車生命周期是沒問題的。

好了，今天的小編汽車簡介就到這里了。從上面的文章中我們可以看到，小編汽車公司簡單介紹的電動汽車的電池已經換了好幾年了。我認為我們仍然需要看看我們的電動汽車使用的是哪種電池，小編汽車需要說服我們這里的朋友。我們換電池不需要看品牌但是需要看口碑。希望今天對小編汽車的簡單介紹能對朋友們有所幫助。