2019年北京新能源指標

北京市小客車指標調控管理系統8月9日發布的數據顯示，傳統燃油車申請人數再創新高，本期中簽率可能低于843:1。同樣，作為北京購車的生命線，雖然早在今年4月份就已經分配了全年的新能源指標額度，但這與繼續提交申請的熱情無關。截至目前，已有46，254名申請人進入等候名單。

先到先得，指標嚴重透支。

自從北京大力推廣新能源以來，可以說不搖號獲取新能源車牌是最有誘惑力的政策。按照規定，北京的新能源汽車按照先申請后取得的方式上牌，符合申請資格才能拿到車牌。所以很多人因為幾年都沒有申請到傳統燃油車的車牌，就不得不轉投新能源車的懷抱。

應當指出，全年發布的指標數量是固定的。2017年整體數量與去年持平，共計6萬個新能源指標，其中5.1萬個為單項指標。再加上申請人數越來越多，原本每兩個月發放6份合規申請的計劃已經無法延續到年底，于是連續透支指標就成了一個無形的“蛋糕”。

去年8月26日分配完全年6萬個指標后，有一部分進入了今年的指標。所以2月26日分配了40328個指標，占全年個人指標的80%。截至目前，已有4.6萬個指標進入輪候，將直接透支明年的額度。按照這個增速，今年年底進入輪候名單的指標數量會非常大。

也就是說，如果今年不申請，有可能會透支明年的指標。如果想買新能源，只能等到2019年了。

“漏”的背后折射出新能源的尷尬

當然，剛才說的提前分配指標，并不代表完全沒有購買新能源的機會。有些人雖然取得了指標，但是最后因為各種原因沒能用上，最終影響了他們的失敗。根據規定，新能源指標有效期為6個月。比如2016年2月26日和4月26日兩期，到期新能源指標分別達到3981個和2648個。然后這些無效指標在6個月后會被重新分配，也就是朋友們常說的“后補”。

現在只能做兩個猜想：第一，明年新能源指標會增加。從2014年到2017年，北京的新能源指標會增加2萬、3萬、6萬、6萬，所以按照整體趨勢來看，未來的新能源依存度只會越來越高。

其次，如果指標總是在每年第一期分配，不排除回歸搖號機制，就像傳統的燃油車指標一樣。2015年10月26日前，新能源指標采用搖號制，但當時申請人數低于當期指標，中簽率為100%。因此，改為直接分配模式，取消了抽簽機制。所以不排除只能回到搖號的方式來獲取每期的新能源指標。

無論如何，可以肯定的是，新能源的大趨勢不會改變，2018年的指標數量和政策也一定會有相應的變化。