牧馬人30改速比的作用

　　【太平洋汽車】牧馬人30改速比的作用是讓汽車的動(dòng)力更足，尤其是在越野的時(shí)候，提供更大前進(jìn)力和抓地力，但是改速比容易產(chǎn)生前速比的機(jī)械性故障。

　　牧馬人非常適合改裝，比較常規(guī)的方案是：2.5寸舉升+35寸輪胎+4.56速比，4寸舉升+37寸輪胎+4.88速比，6寸舉升+40寸輪胎+5.13速比，經(jīng)過完美改裝的牧馬人視覺效果、操控及性能都會(huì)有非常良好的提升。但撒哈拉在改裝大尺寸輪胎后非常容易出現(xiàn)前速比損壞的機(jī)械故障，常出現(xiàn)在使用低速四驅(qū)進(jìn)行脫困、通過較大障礙路段、攀爬等時(shí)候，盧比肯則很少出現(xiàn)這種問題。

　　我們?cè)诖擞肈ana30/44/60做一次對(duì)比分析：撒哈拉原車前橋型號(hào)為Dana-30，后橋?yàn)镈ana-44（不帶鎖，），而盧比肯前后橋都是Dana-44（帶鎖），Dana-30前橋外圍和內(nèi)部配件尺寸都比Dana-44小。撒哈拉與盧比肯分動(dòng)箱的最終傳動(dòng)比分別為2.72：1和4.11：1，這意味著盧比肯具有更大的傳動(dòng)扭力，再加上改裝大尺寸輪胎會(huì)增加更大的負(fù)荷，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)度要求都會(huì)比較高。通過以下圖片可以看出撒哈拉和盧比肯的橋管、主減速器殼的尺寸存在明顯差異，更大尺寸的橋能容納更大尺寸的差速器、速比及其他附件，那這些部件的強(qiáng)度也相對(duì)更高，這是撒哈拉速比易損因素之一。

　　再來看看速比，12款以后的撒哈拉原車速比為3.21（盤齒45÷錐齒14=傳動(dòng)比），盧比肯為3.73（盤齒41÷錐齒11=傳動(dòng)比），常用的改裝速比為41÷9=4.56，39÷8=4.88，41÷8=5.13。通過圖片我們可以看到D-30盤齒直徑比D-44的小40mm，在齒輪數(shù)同等的狀態(tài)***積越小意味著單齒尺寸越小，那它的強(qiáng)度也會(huì)相對(duì)較弱。

　　為什么不能換更大尺寸的速比？速比是裝配在差速器殼上面的，不同規(guī)格的差速器尺寸完全不同，根本無法互換速比，更大的差速器內(nèi)部的行星齒組件也更大更強(qiáng)壯，下圖讓我們看得非常清晰。

　　速比損壞普遍是從動(dòng)齒輪（大盤齒）打碎，這時(shí)不建議繼續(xù)行駛，如果在損壞地?zé)o法更換則需打開差速器護(hù)甲把主減速器殼內(nèi)部的金屬碎渣清理干凈，重新加注橋油且嚴(yán)禁使用四驅(qū)，否則碎渣還會(huì)打碎主動(dòng)齒、行星齒、半軸齒，行星齒損壞后可能會(huì)讓半軸無法順暢的轉(zhuǎn)動(dòng)并損壞半軸，也就無法產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差（就象打開了前差速鎖一樣），會(huì)導(dǎo)致無法正常轉(zhuǎn)向而引發(fā)事故。

　　經(jīng)過以上分析我們認(rèn)為越高級(jí)別的橋所匹配的部件都會(huì)更大，損壞的機(jī)率也就更小，撒哈拉并不適合中高強(qiáng)度的越野，所以需要一個(gè)合理的解決方案——更換Dana-44甚至Dana-60前橋，通過更換更高級(jí)別的前橋、差速鎖、速比、半軸等全套附件來達(dá)到甚至超過盧比肯的強(qiáng)度，這樣幾乎不會(huì)再發(fā)生“打速比”的事故。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）