nc750油箱在哪里的

　　【太平洋汽車】汽車油箱在車體中間靠后的位置，其作用是儲存油液，此外還具有散發油液中熱量、釋出混在油液中的氣體、沉淀油液中污物的作用。

　　本田的NC750平臺是享譽全球的自動擋摩托車之一，盡管將其分為通勤，冒險兩種車型，但是很多人認為NC750X更受歡迎，配備了745cc雙缸發動機和雙離合DCT變速箱，讓NC750X成為騎起來最省事的冒險摩托，目前國內售108，800元。

　　本田NC750X擁有低調的姿態，融合了男性和女性都能接受的設計風格，V形前大燈和鳥喙完美的結合在一起，與塞入式側板之間找到平衡。老式的方管式后搖臂，大膽的LED照明燈和簡單的矩形LCD儀表，配置方面NC750X并沒有特別突出。

　　相比起老款，本田的NC750X在外形設計上取得了長足的進步，具有更陽剛的風格更有男子氣概。DCT的車型取消了傳統的離合器和換檔桿，大大簡化了騎行操作。按下發動機起動器按鈕，行駛模式選擇器開關，即可開始騎行。安裝在車把上的停車制動器可防止停車時的溜車情況。

　　扭轉右手柄，NC750X精確向前行駛，盡管節氣門缺乏現代線控摩托車油門的清晰度，但經驗最豐富的人都會贊賞其靜音的節氣門響應。發動機具有足夠的扭矩來驅動，并且變速器會自動完成六速變速，以最大程度地提高燃油效率。在90km/h的平均時速下，燃油消耗僅為3.07每百公里，14.1L的油箱容量能夠提供400公里以上的續航水平。

　　NC750X由745cc雙缸發動機提供動力，發動機向前傾斜以改善中心和操控。可選的雙離合DCT變速箱，最大程度上滿足了不喜歡換檔的懶人需求。

　　NC750X具有寬闊且支撐良好的座椅，如果你正在尋找舒適的城市/輕型冒險摩托，那就再合適不過了。與大多數高轉速設計的發動機相反，NC750的平行雙缸以較低的轉速運行，其紅線僅為7，500 rpm。不均勻的270/540度發動機點火順序，提供了更令人愉悅的感覺和發動機排氣音。盡管如此，以本田的典型方式，讓NC750保持安靜，發動機運轉平穩，在任何速度下振動都非常小。

　　一對安裝在車把上的按鈕使騎手可以手動操作變速箱，并且還包括運動模式。本田的可選扭矩控制（牽引力控制）是標準配置，并提供兩種設置。如果需要，也可以將其禁用。該系統在設計方面較老，并且無法使用IMU，但是能夠提供的這種安全輔助裝置還是不錯的。

　　NC750X最具特色的功能之一，是NC750X的可開啟的油箱儲物空間，傳統燃油箱的位置能夠放下一頂全盔，這讓很多不想裝尾箱的車友完美的解決了頭快放置的問題。從人機工程學上講，NC750X提供了精致舒適的座椅位置，有利長途騎行的舒適度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）