豐田卡羅拉雙引擎和普通哪個好？

俗話說“一分錢一分貨”，既然卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）雙擎比普通版貴幾萬，自然有它的道理。由于卡羅拉雙擎和普通燃油版最大的區別在于各自的動力組合，所以本文就簡單說說它們的發動機方面。

卡羅拉雙擎，指的是汽油發動機電機的雙擎混動，雖然混動如今已經不是什么新鮮事了，但卡羅拉雙擎混動還是很值得期待的。

卡羅拉雙擎采用傳統的阿特金森循環的1.8l汽油發動機，普通四沖程燃油發動機屬于奧托循環，而阿特金森循環是混動車使用的。它的工作原理簡單來說就是“少吃多功”，在缸內拉長做功沖程，做功時進一步發揮其膨脹能量，從而提高其熱效率。

雖然阿特金森循環并不是什么高大上的東西，有些工作原理甚至和米勒循環差不多，但是配備阿特金森循環的燃油發動機確實燃油經濟性很好，很省油。

這也是這種循環發動機近年來被廣泛應用于混合動力汽車的原因之一。

但阿特金森循環的發動機有一個先天不足，就是起步時動力較弱。

所以我們需要給發動機配備一套電動系統，啟動時電機參與工作，以彌補燃油發動機啟動時動力的薄弱。這也是卡羅拉雙擎在起步時由電機操作，起步階段和有低速電機參與時行駛質量安靜的原因。

說完了雙擎的情況，卡羅拉普通燃油版值得買嗎？小編認為：值得！

卡羅拉1.2t普通燃油版還搭載了帶有vvt-iw超廣角可變氣門正時系統的阿特金森循環發動機，可以通過調節進排氣門的開閉時間和角度來優化進氣量，從而進一步提高燃燒效率，實現奧托循環和阿特金森循環的自動切換。

卡羅拉1.2t啟動時，發動機將采用奧托循環運行，避免了阿特金森循環啟動動力弱的問題，使汽車獲得更好的啟動加速性能。

在怠速或低負荷行駛時，阿特金森循環的介入可以獲得更好的燃油經濟性，而豐田在發動機技術上一如既往的深厚造詣賦予卡羅拉1.2t燃油發動機近乎完美的性能。

所以，如果在普通版和雙擎版之間選擇，如果車主預算充足，想進一步提升自己的燃油經濟性、駕駛品質和靜音性，雙擎版自然是不錯的選擇，但如果你預算不高，1.2t普通燃油版也不錯。

此外，1.2t普通燃油版還采用了模擬10速cvt變速箱，由豐田旗下的愛信變速箱公司生產。所以這款變速箱在與發動機的匹配性和使用可靠性方面的表現是值得信賴的。