新能源汽車充電樁新能源汽車充電樁行業有關分析

這是一個顯而易見的道理：一杯水沒有裝滿一些水不一定會溢出來，但是對于滿滿一杯水而言，裝不下，就會溢出來。這兩年，新能源汽車的發展速度有目共睹。現在，新能源汽車已經成為中國乃至世界的主導產業之一。2017年，我國新能源產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，累計保有量180萬輛，占全球市場份額超過50%，連續三年位居世界第一。90%的新能源汽車是需要充電的電動汽車，因此充電設施成為新能源汽車發展的重要基礎設施。同時，充電設施也成為制約新能源汽車快速推進的最大短板。下面就和本站汽車小編一起來看看新能源汽車充電樁行業的分析吧。

新能源汽車充電樁行業分析充電樁分類

根據充電功率的不同，充電樁可分為DC快充和交流慢充兩種。交流充電樁是固定安裝在社區停車場、住宅小區、大型商場、服務區、路邊停車場等場所，接入電網，為電動汽車車載充電器提供可控單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。交流充電樁本身不具備充電功能。它只提供動力輸出，還要連接電動車車載充電器，這樣就可以給電動車的電池充電了。由于電動汽車車載充電器功率大多相當低，交流充電樁無法實現快速充電。DC充電樁也是固定安裝在室外的充電設備，如小區停車場、住宅小區、大型商場、服務區、路邊停車場、專用電動汽車充電站等，并接入電網，為電動汽車電池提供DC電源。由于DC充電樁可以直接給電動車的電池充電，大多采用三相四線制或三相三線制供電，輸出電壓和電流可以大范圍調節，實現了電動車的快速充電。簡單來說，由于鋰電池必須用直流電充電，所以直流充電樁可以直接完成電能從交流電到直流電的轉換，而交流充電樁需要在電動車車載充電器上完成的轉換過程受到車載充電器尺寸的限制，功率大多較小，充電速度較慢。

新能源充電樁行業現實問題分析

近兩年，充電樁等基礎配套設施的同比滯后現象日益突出。雖然充電樁數量在快速增加，但不容忽視的是，新能源汽車的增長規模仍然遠高于充電樁，這意味著車樁之間的差距還在擴大。截至2017年底，全國已建成公共充電樁約21萬個，總比例為8: 1，遠不能滿足新能源汽車正常充電需求。另外，根據調查，充電樁的配置是否齊全，充電是否足夠方便，自行安裝充電樁是否可行等。是用戶在購買電動車時最需要擔心的因素。因此，我們認為充電樁行業的成熟發展是新能源汽車進一步發展的基礎。新能源汽車的進一步成熟也將推動充電樁行業的發展。兩者相互促進，相輔相成，密不可分。

新能源充電樁行業分析及發展趨勢

隨著近兩年新能源汽車保有量的爆發式增長，其配套必要設施充電樁的建設規模也相應擴大。從2010年到2017年的7年間，中國的充電樁數量從一千多個增加到21萬個。2015年11月，國家發改委、能源局、工信部、住建部聯合發布《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》，明確提出到2020年，集中充換電站超過1.2萬座，并

新能源汽車的缺點是充電難。如果這個棘手的問題能夠解決，大家都會很高興。在未來，我們可以想象在目前的新能源中有更高水平的能量。就行業的發展規律而言，技術的爆發并非不可能。但是現在，新能源還有很長的路要走。無論是更高效的儲能電池、更快更安全的充電方案等技術要求，還是開發更好的盈利模式，基本上都需要所有從業者的共同努力。任重而道遠。以上是汽車小編分享的關于新能源汽車充電樁行業分析的信息。