燃油計(jì)量控制閥的作用

　　【太平洋汽車】燃油計(jì)量控制閥的作用是制進(jìn)入油軌的油量，滿足共軌系統(tǒng)壓力設(shè)定的要求，與軌壓傳感器一起形成對(duì)軌壓的閉環(huán)控制，燃油計(jì)量單元（油量計(jì)量閥）是發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)中的最重要的部件之一。

　　在形形色色的車輛售后維修問題中，有一類故障是遇到最多也是最普遍的：動(dòng)力不足?；蛘叻Q為加速不良，爬坡費(fèi)勁。導(dǎo)致這種故障的原因多種多樣，涉及到的發(fā)動(dòng)機(jī)部件也種類繁多。處理起來(lái)往往不好定位，頗為頭疼。其中燃油計(jì)量單元是車輛動(dòng)力不足在車身系統(tǒng)當(dāng)中一個(gè)重要原因，今天我們就來(lái)講一講燃油計(jì)量單元的那些事

　　一、什么是燃油計(jì)量單元

　　1、燃油計(jì)量單元（油量計(jì)量閥）英文縮寫有IMV、EFC/MEUN、SCV、PCV等，是一個(gè)機(jī)電一體化部件燃油計(jì)量單元，一般集成在高壓油泵上面，受發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦PCM控制，插頭有兩根線分別是電源電壓、信號(hào)電壓。叫法不一樣，但它實(shí)現(xiàn)的目的都是控制高壓泵的進(jìn)油量和回油流量，從而控制油泵柱塞向軌道的供油量，滿足共軌系統(tǒng)設(shè)定壓力，與軌道壓力傳感器形成對(duì)軌壓的閉環(huán)控制。

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦PCM對(duì)它的控制是PWM控制，也叫占空比控制，通過電流脈沖的大小改變其內(nèi)部油路通道面積，控制燃油流通量。

　　3、燃油計(jì)量單元一般有兩種控制方式：常開式和常閉式，維修的時(shí)候注意查資料。

　　4、燃油計(jì)量單元的控制電壓有12V或24V

　　5、博世燃油計(jì)量單元線圈電阻：2.6----3.15Ω（20度）、燃油計(jì)量單元最大工作電流1.8A，怠速時(shí)候電流在1380-1430mA，與轉(zhuǎn)速成反比。

　　Bosch共軌系統(tǒng)燃油計(jì)量電磁閥的工作原理參考上圖燃油計(jì)量比例閥安裝在高壓油泵的進(jìn)油位置，用于調(diào)整燃油供給量和燃油壓力值。而其調(diào)整要求受ECU控制。燃油計(jì)量比例閥在控制線圈沒有通電時(shí)，燃油計(jì)量比例閥是導(dǎo)通的，可以提供最大流量的燃油。

　　二、燃油計(jì)量單元的重要性燃油計(jì)量單元（油量計(jì)量閥）是柴油機(jī)供油系統(tǒng)中的最重要的部件之一，咽喉重地。它控制進(jìn)入油軌的油量，滿足共軌系統(tǒng)壓力設(shè)定的要求，與軌壓傳感器一起形成對(duì)軌壓的閉環(huán)控制。它是機(jī)電一體化部件，電路或機(jī)械部件出現(xiàn)問題將導(dǎo)致它工作狀態(tài)不正常，由于目前中國(guó)燃油質(zhì)量的問題，造成燃油計(jì)量單元發(fā)卡、堵死的情況還是比較多見，直接造成柴油機(jī)的不正常工作。

　　三、如何檢測(cè)燃油計(jì)量單元

　　1、 鑒于國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)的問題，多數(shù)關(guān)于燃油計(jì)量單元損壞的故障是由于發(fā)卡；另外也有部分問題是出現(xiàn)在電路上面，短路、斷路等問題。

　　2、 檢測(cè)燃油計(jì)量單元需要專業(yè)工具，如燃油計(jì)量單元調(diào)節(jié)裝置 可以調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)計(jì)量單元的驅(qū)動(dòng)電流，但也有人用簡(jiǎn)單的方法就可以檢測(cè)燃油計(jì)量單元的好壞。

　　3、 直接的方法是用診斷儀的數(shù)據(jù)流項(xiàng)查看燃油計(jì)量單元的驅(qū)動(dòng)變化和軌壓的關(guān)系。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）