剎車總泵兩根油管什么作用

　　【太平洋汽車】剎車總泵兩根油管的作用是當踩下剎車的時候，剎車總泵內的活塞及密封皮碗會受到剎車踏板的推力，再經推桿起作用，將剎車油通過油管傳送到各個剎車分泵的活塞上，隨后就會推動制動蹄往外張開，使得剎車片與剎車鼓的內面產生摩擦作用，從而起到制動的效果。

　　1、制動踏板制動踏板就是俗話說的踩剎車，剎車上面有一個小踏板與剎車桿相連，所以又稱這個踏板為“剎車踏板”或“制動踏板”。

　　2、制動助力器目前大部分車型的制動助力器都采用真空助力器，少部分高端車型采用電子助力器。真空助力器一般位于制動踏板與制動總泵之間，通過與發動機進氣歧管相連，產生真空（負壓）來減小人體所需施加的制動力。

　　3、制動總泵制動總泵上面是一個制動油壺，用于添加、存儲制動油，下面是一般采用活塞式液壓缸，主要作用是將制動踏板和制動助力器輸入的制動力通過制動油傳輸到制動分泵。

　　4、制動油管制動油管的作用是將制動總泵的制動油傳遞到各個制動分泵。

　　5、制動器（含制動分泵）制動器一般有盤式制動器和鼓式制動器兩種，主要作用是將制動分泵傳輸過來的制動力轉化為制動卡鉗與制動片之間的摩擦力，從而實現車輪的制動效果。

　　1、杠桿原理制動踏板巧妙地采用了杠桿原理，將作用在制動踏板上的作用力進行了數倍的放大。如下圖示意圖所示（僅為示意圖，不代表真實數據）。

　　2、氣壓差原理真空助力泵通過與發動機進氣歧管相連，產生真空（負壓）來增加制動力，其中助力大小與真空助力器膜片的截面積大小有關，截面積越大，助力越大，所以真空助力泵一般采用增加截面積的方法來增大助力，從而減小人體所需施加的制動力。

　　3、液壓原理制動泵利用液體不可壓縮原理，通過制動總泵與制動分泵截面積的變化，來增大傳輸到制動分泵的制動力。

　　4、摩擦力原理制動器通過制動襯塊與制動片之間的擠壓摩擦，將制動分泵的液壓力轉化為摩擦力，從而實現車輪的制動。摩擦力的大小與制動襯塊與制動片的阻尼系數有關，所以一般通過增大制動襯塊與制動片表面粗糙度等方法來增大摩擦力。

　　綜上，制動系統構成與工作原理，可以用下圖概括制動系統故障診斷如遇到制動系統故障，比如文章開頭提到的剎車失靈，應對制動系統的各個部件進行逐個排查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）