汽車的續航里程準么？汽車續航里程表準不準

續航里程是買車時參考的因素之一，但車的續航里程準確嗎？前兩天我一個同事來找我，問我買車的事。他說，因為在一線城市拿不到號，所以打算入手一輛新能源車。但由于絕大多數純電動新能源車的續航里程只有3、400公里，充電基礎設施也不夠，使用的便利性還是不如燃油車。讓我們一起來看看該車的續航里程與本站的汽車小編。

汽車續航里程準確嗎？——簡介

當然不會。沒有一輛機動車的續航里程是準確的。由于這與你的平均行駛速度和瞬時油耗密切相關，你無法保證你會一直以目前的平均速度行駛，所以續航里程會一直變化。

汽車續航里程準確嗎？3354純電動汽車續航里程排名

很多廠商在宣傳續航里程的時候，基本都是側重于簡單介紹自己的等速續航里程。這樣的賬面數據會很好看，但筆者認為等速續航成績對消費者實際使用沒有參考意義。即使參考官方標定的綜合工況下續航行程，平時開車還是有些車很難到。

現在純電動汽車的綜合續航能力已經達到500km以上，續航能力基本與燃油車相當。但綜合續航500km以上的車型價格也較高。如果你不差錢，特斯拉的兩款車和捷豹I-PACE（查成交價|參配|優惠政策）基本上可以無憂選擇。新能源之星威馬EX5（查成交價|參配|優惠政策）綜合續航460km排名第四，價格遠低于前三，外觀和內飾設計也非常前衛。喜歡嘗試新鮮事物的朋友可以試一試，但個人主張這類新品牌、新車型還是等市場口碑的評估或者考慮改裝車上市后再選擇。

接下來像北汽新能源、比亞迪、吉利、奇瑞這樣的中國品牌新能源車基本都榜上有名。像比亞迪秦EV 450，北汽新能源EU（查成交價|參配|優惠政策）5，吉利帝豪EV 450，比亞迪e5（查成交價|參配|優惠政策） 450這些東西，基本都是性價比高的選擇。價格適中，綜合續航基本超過400km，適合大部分家庭通勤甚至短途旅行。后十名中，SUV占據了絕大多數。對于大多數SUV來說，在價格必要的情況下，綜合續航里程超過300km并不容易。其中，蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）作為互聯網新勢力的首款產品，科技含量和亮點頗多。在產品力面前我覺得它的價格并不高。

此外，廣汽傳祺GE3（查成交價|參配|優惠政策）造型極具原創性，科幻感，質感豐富，辨識度非常高。它續航里程的癥狀很一般，但在城市通勤是毋庸置疑的。榮威Ei5（查成交價|參配|優惠政策）是首款純電動車駕駛，駕駛體驗更傾向于燃油車的調校。巨大的行李廂是亮點，讓消費者多了一個品類可以選擇。

是什么決定了電動車的續航里程？

最直觀的關系因素：電池容量

電池容量和電池壽命的關系最好理解，就像我們小時候玩的手機或者遙控車一樣。3354電池的電量越大，用電設備的使用壽命就會越長，也就是說體現在純電動汽車上，電池的壽命會更長。就像手機電池會以“毫安時”為單位一樣，電動車的電池也會以“千瓦時”為計量單位，也就是俗稱的“度”。電池度數越高，充電越多。

能量密度：電池性能最重要的因素。

但是，電池電量越大，整車重量越大。這也是為什么X 100D車型重量達到2459kg，整車重量過大會影響續航里程降低的原因。后面我們會簡單介紹一下重量和續航里程的關系給朋友們。因此，能量密度是衡量電池性能至關重要的主要參數。也就是單位重量的電池電量。一般單位是瓦時/千克，即每千克電池的電量。能量密度越高，意味著電池可以攜帶更多的電能，重量更輕。所以在選購電動車時，能量密度是衡量電池性能最重要的指標。就R&D標定而言，國內技術領先的試制車型能量密度已經達到了180Wh/kg到200Wh/kg，部分廠商已經制定了量產后達到220Wh/kg的目標。

材料

相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池在能量密度上具有先天優勢。但磷酸鐵鋰電池有著固有的安全優勢，在遇到強烈碰撞時不會爆炸。因為國家早期對新能源產業的補貼主要集中在乘用車上，而乘用車因為人數多，體積重量大，對能量密度的要求不高，但對安全系數的要求絕對高，這也是比亞迪一直選擇磷酸鐵鋰電池技術路線的原因。

但經過近幾年純電動乘用車的爆發式增長，三元鋰電池的能量密度優勢得到了體現，于是當代Amperex科技有限公司的崛起應運而生。比亞迪意識到這一點后，首先重新規劃了三元鋰電池的技術路線。現在比亞迪旗下的高端主力純電動車產品騰勢（查成交價|參配|優惠政策）500使用磷酸鐵鋰電池，預計在后期新品中會被三元鋰電池取代，這意味著騰勢500的能量密度會進一步提升，續航里程會在現有基礎上有更明顯的提升，值得期待。

汽車續航里程的關系因素可能不可忽視，畢竟這是要來的東西。因此，我們在購買電動車時，不僅要看車輛續航里程的絕對值，還要看與車輛性能相關的關鍵參數，如整備質量、能量密度、電機類型、輕量化技術、風阻系數、電池材料等。然后才能分析它的整體性能。希望小編汽車分享的關于汽車續航里程準確性的相關信息能夠解決問題，朋友們能夠有更好的了解。