點火線圈故障現(xiàn)象

良好的點火時間和足夠的點火電壓是保證發(fā)動機(jī)正常工作的必要條件。在安裝配置基本點火正時時，各檔最佳點火時間由ECU自動調(diào)整，點火電壓與點火線圈性能有關(guān)。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關(guān)裝置。如果增加點火線圈的能量，火花塞就能引起足夠的能量產(chǎn)生火花，這是點火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的基本條件。然后，汽車編輯耐心的給朋友們介紹了點火線圈故障現(xiàn)象。

點火線圈故障的五個癥狀

點火線圈對應(yīng)的氣缸不工作，怠速時加油門微弱，無法加油，故障燈亮。

點火線圈漏電，怠速時有時會抖動，有時不會，但加油門時一定會抖動，而且很弱。

加速時，有時停電會造成加速、無力、顫抖、震動。

同時，當(dāng)氣缸較短時，氣缸內(nèi)的汽油和空氣的混合氣無法點燃，會從排氣管排出。但實際上排氣管的溫度是很高的，當(dāng)混合氣到達(dá)排氣管時，會因排氣管的高溫而燃燒。此時燃燒產(chǎn)生的廣泛熱量會堵塞排氣管中三元催化器的孔隙，影響三元催化器的失效。

另外，如果點火線圈壞了，發(fā)動機(jī)會劇烈震動，就像拖拉機(jī)一樣；給油，車沒動力；瑟瑟發(fā)抖，高檔位起不來；如果壞了，故障燈就亮了；來，坐好，再往前跑，車突突響，怠速時發(fā)動機(jī)抖動震動，尾氣有非常濃的汽油味。

12點火線圈故障的原因

點火線圈燒毀的關(guān)鍵原因是絕緣老化擊穿或開關(guān)三極管損壞。火花塞之間的間隙會影響主線圈負(fù)載大，發(fā)熱量大，絕緣老化快。火花塞間隙小，會影響次級線圈放電電流大，發(fā)熱量大，絕緣老化快。組裝的點火線圈可能具有較差的絕緣耐久性、較大的線圈內(nèi)阻、較大的發(fā)熱量以及較低質(zhì)量的三級管等等。

如果總是燒壞，更換后不太久又會燒壞。原因是什么？以下是總結(jié)：

先看發(fā)電機(jī)的問題。發(fā)電量過高，負(fù)載過重點火線圈容易燒壞。但是如果發(fā)電量真的太高，身體電器，比如燈泡，基本都會時不時的損壞。當(dāng)然也不排除配件質(zhì)量問題，最好先測一下發(fā)電量。

火花塞間隙過大，調(diào)整間隙或更換火花塞；

汽油質(zhì)量差，嘗試換成高標(biāo)號汽油；

氣缸壓縮比不對，調(diào)整壓縮比；

計算機(jī)中有一個程序故障。直接去修理廠用電腦查車，把錯誤的信息清除掉就行了。如果不行，可能是你的車變速器有問題。

電源電壓不穩(wěn)定；

高壓線電阻異常，更換高壓線；

二次短路現(xiàn)象；

點火調(diào)節(jié)器初級電流過高，影響點火線圈過熱；

當(dāng)暴露在高溫下時，高壓波的效果不佳令人懷疑；

線圈本身有小概率有問題，那就換個牌子試試。

槍械集成塊不好用；點火線圈本身就是一個變壓器，就像家用電器里的變壓器一樣。當(dāng)電壓在規(guī)定范圍內(nèi)變化時，變壓器不會燒毀。一般燒變壓器只有在變壓器過載的情況下才會出現(xiàn)這種情況。因此，要解決這個問題，我們需要盡力找出過載或元件老化的原因。

使用點火線圈的好方法

點火線圈，俗稱高壓包，就像一個變壓器，把電瓶的電轉(zhuǎn)換成高壓，然后汽油機(jī)就可以啟動火了。沒有點火線圈，火就燒不起來。

點火線圈其實就是一個變壓器，把汽車的12伏電壓轉(zhuǎn)換成2——3萬伏。汽車點火系統(tǒng)借助這種高電壓點燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。

避免點火

好了，今天就有這么多小編汽車的朋友簡單介紹的點火線圈故障。不知道聽了小編汽車的簡單介紹后，朋友們對點火線圈故障有沒有更深入的了解？