汽車空調壓力表怎么用？空調壓力表如何判斷讀數

水壓表，空調壓力表，都是表盤的形狀。本地指示壓力表(壓力計)廣泛用于工業過程中。因為在生產過程中，有的測壓點比大氣壓高許多倍，有的測壓點比大氣壓(真空度)低許多倍，為保證生產過程始終處于優質、高產、高壓、安全、低耗并獲得最佳的技術經濟指標，檢查和調整壓力具有重要意義。讓我們一起來看看如何使用汽車空調壓力表和我們的汽車小編。

——汽車空調壓力表怎么用怎么讀？

汽車空調系統的壓力受各種外界條件的影響，如環境溫度、發動機轉速、冷凝器的冷卻條件等。所以檢查汽車空調系統壓力的規范也是壓縮機轉速在必要范圍內，冷凝器冷卻是必要的規范，但不是恒定的規范。將壓力表組的高壓表與汽車空調系統高壓側的排氣閥連接，低壓表與系統低壓排氣閥連接。壓縮機轉速為1250轉/分，低于正常系統測試壓力的大致范圍。

環境溫度(室外空氣)為，高壓側壓力為MPa，低壓側壓力為MPa。

15.5 O.84- 1.19 O.09-O.12

21.1 1.05-1.75 O.09-O.14

26.6 1.26-1.93 O.09-O.14

32.2 1.40-2.18 O.12-O.211

37.7 1.61-2.3 O.15-O.24

43.3 1.89-2.53 O.19-O.26

壓力表的設置對于汽車空調系統的壓力檢查非常重要。一個壓力表用于檢查空調系統高壓側的壓力，另一個壓力表用于檢查低壓側的壓力。低壓壓力表用于顯示壓力和真空度。大多數真空讀數的絕對壓力范圍是0-101。3 kPa，壓力刻度從0 MPa的表壓開始，量程為1。5兆帕。側壓力表測得的壓力范圍為0 MPa，測量范圍應為3 MPa。這兩種儀表基本上都是安裝在一個表座的上部，表座兩端有一個活動截止閥，下部有三個管接頭。壓力表的功能如下：檢查高壓側和低壓側的壓力；從系統中排出空氣、水分和受污染的制冷劑；系統排放制冷劑；該系統充有制冷劑。

工作臺兩端的手動截止閥，以及從壓力表(高低壓軟管接口)到中間接口的管道；當假閥關閉時，系統中的制冷劑可以到達壓力表并使指針做出反應。當偽閥打開時，制冷劑可以流過儀表座通道，從中間接口流出，并進入大氣。顯然，為了測量壓力讀數，這兩個手動閥必須關閉，并且為了充注制冷劑，必須在制冷劑罐和中間接口上連接一根軟管，然后打開一個閥門，讓制冷劑流過儀表座并進入系統。

檢查制冷系統工作壓力的方法如下：將壓力表組連接到相應的制冷系統維修閥上，同時連接發動機轉速表。關閉壓力表總成上的兩個手動截止閥。用于擰緊壓力表組中高低壓噴射軟管的連接螺母，使系統中的制冷劑排出高低壓管路中的空氣，然后擰緊連接螺母。啟動發動機，保持發動機轉速在1250轉/分，然后關閉空調的空調開關和鼓風機開關，設置為空調最大制冷狀態。鼓風機高速旋轉，溫度調節到最冷。關閉車門、車窗和艙門，預熱發動機。將溫度計插入中間出風口，觀察空氣溫度。當室外溫度為27C時，運行5分鐘后，出風溫度應接近7C。觀察高壓和低壓側壓力。

汽車空調壓力表如何使用——檢測汽車空調制冷系統故障

利用壓力表檢測汽車空調制冷系統的故障，大多分為壓縮機停機和轉動兩種狀態。壓縮機停止運行10小時以上后，壓縮機的高低壓應是相同的值。如果高低壓顯示的數值不相等，則意味著系統存在堵塞。應對膨脹閥、儲液瓶和管道進行測試。壓縮機運轉時，將發動機轉速調到1500-2000轉/分，啟動空調，使壓縮機工作。在大多數情況下，低壓側的壓力約為150-250 kPa，高壓側的壓力約為1400-1600 kPa。如果壓力指示與正常值不符，可按照以下方法診斷故障。

1.高低壓表指示同時低于正常值。這可能是因為缺少制冷劑。測試時可以發現，高壓管略熱，低壓管略冷，但溫差不大。從液體范圍可以觀察到，每隔1-2s就有氣泡。此時，檢查是否有泄漏點，然后在填充泄漏后補上制冷劑。

2.低壓表比正常值低得多。此時在鏡子里可以看到模糊的霧流，沒有高低壓力的溫差，空調不冷，說明制冷劑泄漏嚴重。

3.低壓表指示接近零，高壓表指示低于正常值。此時空調系統往往表現出空氣不冷，膨脹閥前后管路結霜的癥狀。究其原因，一方面是膨脹閥結霜堵塞，導致制冷劑無法在系統內循環。此時，應反復抽真空，并再次添加制冷劑。另一方面，膨脹閥的感溫包可能損壞，導致膨脹閥打不開。此時，應該檢測到溫度燈泡。

4.高低壓表的指示基本都太低了。這可能是壓縮機內部故障，如閥片、閥板損壞，應更換壓縮機。

5.高低壓表基本都比正常高。壓縮機吸氣管表面溫度低于正常值，有濕冷現象(俗稱出汗)。由于膨脹閥過大，蒸發器內制冷劑“供過于求”，與蒸發有關，相應的吸熱能力縮短，導致空調制冷程度不足。此時，如果膨脹閥的開度可以調節，則應減小開度；如果不是，更換膨脹閥。

6.高低壓兩邊壓力都太高。這說明制冷劑太多，雙手分別觸摸壓縮機的進氣管和出氣管，高壓側感覺很熱，低壓側可以看到結霜。空調系統的壓縮機斷電停止運轉后，其余壓縮機繼續工作時，超過45s后，視鏡內仍無氣泡流動，可斷定制冷劑過多，應將多余的制冷劑排出。

7.低壓表指示過高，高壓表指示略高。這可能是由于冷凝器冷卻不充分。如果冷凝器用冷水冷卻，壓力表壓力變正常，則可以斷定是冷凝器冷卻不足。如果有這樣的故障，空調剛開的時候制冷效果好，工作時間長，制冷不好。如果冷凝器散熱片堵塞，發動機水溫過高，冷凝器風量不足，可能是風扇或風扇帶有問題。

8.低壓表指示零壓或負壓，高壓表指示正常或高壓。冷風有時候不涼，有時候很正常。這種現象說明制冷系統中有水或者烘干機的吸濕能力已經飽和。水進入制冷循環系統，在膨脹閥孔口結冰，融化后恢復正常狀態。此時，應更換干燥瓶或反復抽真空以消除

空調的壓力表上有很多我們的朋友看不懂的主要參數。大多數空調有兩個接頭，一個藍色，一個紅色。藍色儀表是低壓儀表，紅色儀表是高壓儀表。在大多數空調系統的正常操作下，低壓在1.0到2.5 bar之間，高壓在15到18 bar之間，因此實際值會略有偏差。希望朋友們看完小編汽車簡單介紹的關于汽車空調壓力表使用方法的內容后帶來幫助。