asr中三個(gè)電磁閥作用

　　【太平洋汽車】asr中三個(gè)電磁閥的作用是：1、防止汽車驅(qū)動輪在加速時(shí)出現(xiàn)打滑。2、提高汽車的行駛穩(wěn)定性。3、減小轉(zhuǎn)向時(shí)的操縱力。

　　ASR介紹1974年威伯科和梅賽德斯-奔馳公司聯(lián)合研究推出了商用車第一套ABS，1986年威伯科公司在ABS基礎(chǔ)上推出了商用車驅(qū)動防滑系統(tǒng)ASR，以進(jìn)一步提高車輛起步和行駛中的穩(wěn)定性。

　　打滑原因分析輪胎打滑的原因大家應(yīng)該很好理解，在濕滑（附著系數(shù)較低）路面上進(jìn)行空載起步或加速時(shí)，驅(qū)動力如果大于輪胎與地面的附著力，就會出現(xiàn)打滑。

　　ASR工作原理在車輛起步和行駛過程中，通過ABS的傳感器對車輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)行監(jiān)控，ABS的電控單元計(jì)算車輛各車輪的滑轉(zhuǎn)率，使驅(qū)動車輪的滑轉(zhuǎn)率始終保持在設(shè)定的最佳范圍（穩(wěn)定區(qū)域）內(nèi)，從而使車輛獲得較高的牽引力和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向能力。

　　ASR是以ABS系統(tǒng)為基礎(chǔ)開發(fā)的，與ABS系統(tǒng)相比，需要多一個(gè)ASR電磁閥（兩位三通電磁閥）和雙通單向閥，同時(shí)，ABS的電腦需要支持ASR功能。

　　兩種控制工作模式ASR有兩種控制模式：發(fā)動機(jī)扭矩控制和驅(qū)動橋差動控制。

　　ASR工作時(shí)，兩種控制模式可以單獨(dú)進(jìn)行，也可以相互配合一起控制，以達(dá)到最好的效果。在左、右輪附著系數(shù)差異不大的路面上兩側(cè)驅(qū)動輪同時(shí)打滑時(shí)，發(fā)動機(jī)控制會激活。而在左、右輪附著系數(shù)差異較大的路面，驅(qū)動橋差動制動功能首先對打滑車輪進(jìn)行制動，此時(shí)發(fā)動機(jī)的扭矩將重新分配，而發(fā)動機(jī)扭矩控制功能直到兩個(gè)車輪同時(shí)打滑或者打滑車輪滑移率超出設(shè)定范圍后才啟動。

　　在高速時(shí)頻繁的對驅(qū)動輪制動會造成剎車過熱，所以當(dāng)車速超過一定值后（各廠家設(shè)定有所差異），差動制動就不工作，僅采用發(fā)動機(jī)扭矩控制了。

　　當(dāng)ASR工作時(shí)，儀表盤上的ASR警告燈會亮起，這樣也會提醒駕駛員所處的路面狀況不夠穩(wěn)定，進(jìn)一步減少事故發(fā)生的可能性。

　　ASR的五大優(yōu)點(diǎn)

　　1、當(dāng)驅(qū)動輪單側(cè)打滑時(shí)，可以對打滑的車輪進(jìn)行差速制動；在相同路面上，兩側(cè)驅(qū)動輪同時(shí)打滑時(shí)，發(fā)動機(jī)控制會激活；發(fā)動機(jī)控制可以和差速制動同時(shí)起作用。

　　從而實(shí)現(xiàn)在在各種條件下使車輛最理想的起動；

　　2、在過彎時(shí)可以使車輛更穩(wěn)定，不出現(xiàn)側(cè)滑；

　　3、ASR可以取代部分差速鎖的作用

　　4、在控制過程中ASR指示燈會激活并且相關(guān)的CAN信息會被發(fā)送出來，提醒駕駛員注意路面狀況，提高行車安全性。

　　5、減少輪胎磨損，降低車輛使用費(fèi)用ABS和ASR的概念區(qū)分ASR以ABS為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，兩者都是幫助提高車輛的安全性。

　　ABS主要作用于緊急制動時(shí)，防止輪胎抱死；ASR主要作用于起步、加速時(shí)，防止車輪打滑。

　　ASR與差速鎖的差別與傳統(tǒng)的差速鎖相比，還是有所差別：ASR具有發(fā)動機(jī)扭矩控制和驅(qū)動橋差動控制，可以根據(jù)情況將合理的扭矩傳遞到需要的車輪。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）