奔馳4matic的作用

　　【太平洋汽車(chē)】奔馳4matic的作用是在高速行駛時(shí)能提高汽車(chē)的主動(dòng)安全性能。汽車(chē)高速行駛時(shí)最危險(xiǎn)的是輪胎喪失抓地力導(dǎo)致汽車(chē)失控，這在濕滑路面上尤為多見(jiàn)，而在4matic的幫助下，能夠保證汽車(chē)更好地在安全的駕駛極限內(nèi)行駛。

　　4MATIC的命名來(lái)源于4WheelDrive（四輪驅(qū)動(dòng)）和Automatic（自動(dòng)）的組合，該四驅(qū)系統(tǒng)首次出現(xiàn)在1985年法蘭克福車(chē)展，并于1987年在W124E級(jí)轎車(chē)中實(shí)際投入使用。

　　除了高端大氣上檔次的品牌形象外，奔馳在新技術(shù)的開(kāi)發(fā)上也走在時(shí)代的前列，大名鼎鼎的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)一經(jīng)問(wèn)世就獲得廣泛的贊譽(yù)。

　　第一代4MATIC采用了可鎖止的中央和后橋差速器。其中中央差速器包含了兩套離合器，每一套電控離合器獨(dú)立工作，從而實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)模式。

　　現(xiàn)款奔馳4MATIC車(chē)型采用了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了前/中/后三個(gè)開(kāi)放式差速器。其中，中/后差速器采用可鎖止的多片離合式結(jié)構(gòu)，在功能上實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)意義上差速鎖的作用。在四通道ABS的輔助下，扭矩可以分配到每個(gè)車(chē)輪，從而最大限度的保障行車(chē)安全，并可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的越野能力。

　　4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的核心技術(shù)是4ETS四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng)。由于奔馳4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)采用電控多片離合式差速器來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)意義上的差速鎖，因此四輪電子剎車(chē)輔助的作用十分重要。4ETS在ABS系統(tǒng)的配合下對(duì)四個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力進(jìn)行獨(dú)立的限滑制動(dòng)，讓扭矩得以傳遞到有附著力的車(chē)輛上，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的靈活分配，從而提高車(chē)輛的脫困能力。在ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR加速防滑系統(tǒng)和4ETS四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng)等電子系統(tǒng)的共同作用下，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的裝配提高了車(chē)輛在爛路上的行走能力，在某些極端情況下，車(chē)輛可依靠一個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力輸出脫離困境。

　　4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器由行星齒輪結(jié)構(gòu)和多片離合器組成多片離合器與電子系統(tǒng)相結(jié)合可以達(dá)到類(lèi)似于中央差速鎖的鎖止效果奔馳在四驅(qū)系統(tǒng)的裝備上針對(duì)旗下多款SUV做出了不同的調(diào)整。如偏重鋪裝道路行走的GLK系列缺少差速器鎖止機(jī)構(gòu)，兼顧城市和越野的ML系列配備了中央限滑差速器和低速四驅(qū)，中央、后橋差速鎖和低速四驅(qū)出現(xiàn)在全尺寸的GL系列車(chē)型中，而越野性能最為強(qiáng)悍的G系列更是配備了前橋/后橋/中央差速鎖。

　　除了這些四驅(qū)系統(tǒng)上的配備外，諸如可調(diào)節(jié)空氣懸架、多路況系統(tǒng)等高科技裝備也在一定程度上提高了車(chē)輛的通過(guò)性能和越野能力。奔馳旗下SUV車(chē)型出色的越野能力一定程度上反應(yīng)了4MATIC系統(tǒng)強(qiáng)大的實(shí)力，而作為4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的核心，4ETS四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng)功不可沒(méi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）